从领跑至引领：中国重汽重卡全球第一的进阶逻辑

2026年上半年，中国重汽集团累计销售重卡18.9万辆，继2025年成为全球重卡销售第一后，目前已摘得国内和全球重卡销量“双冠王”，巩固了全球行业领导者的地位。

行业竞争不断加剧，市场周期波动成为常态，中国重汽集团是如何保持世界第一的地位的？不靠短期的暴利，随着粗制滥造、低价内斗的渐行渐远，深耕本土和海外扩张的双引擎战略成为中国重汽集团的战略核心。这是本集团成功渡过行业周期的核心路径--这也正是本集团持续保持领导地位的内在逻辑。

但做“领跑者”只是上半场，“领跑”才是真实的目标，从产品输出到标准输出，集团正在全球战略上进行更深层次的飞跃。

[[HX 0]]打造产品护城河，夯实全周期价值领先基础[[HX 1]]

国内市场的稳定表现是集团行业领先的坚实基础，上半年集团重卡销量18.9万辆，同比增长27%，市场份额28.5%，细分优势持续强化。

这种领先优势从何而来？“十四五”期间，集团每年研发投入超过30亿元，从发动机热效率到整车风阻系数，从电驱动桥效率到智能驾驶算法，每一项技术指标都经过反复验证和不断迭代在真实的操作场景中。

存量竞争时代，用户购车决策的标准发生了变化，车队和司机个人的决策越来越理性，不再一心追求低价，而是关注油耗、车辆可靠性、维护成本等核心指标。二手车残值。这些都是用户日常运营中最有形的硬成本，集团旗下两大品牌SITRAK和HOWO所打造的市场口碑，本质上是长期运营数据积累的结果：更低的油耗、更高的续航里程、更稳定的残值，最终都转化为用户最真实的一票，用户.

其在行业淡季的逆势增长进一步印证了其扎实的产品竞争力，6月是传统物流淡季，行业整体需求平淡，即使没有政策激励或大规模促销，集团单月销量仍达3.4万辆，同比增长37.1%，这一逆势表现在市场基于产品价值的理性选择，表明产品力已成为企业渡过行业周期、不断突破的核心信心。

[[HX 0]]全球化深化：以系统的方式走向全球[[HX 1]]

国内市场日趋成熟，行业稳步发展，企业如何不断突破增长天花板？核心答案在于深耕海外市场，构建全球体系。作为国内重卡出口龙头，集团上半年出口重卡10.3万辆2017年，公司出口重卡100万辆，同比增长46.5%，占国内行业出口总额的46.22%，业务覆盖150多个国家和地区，连续21年位居国内重卡出口第一，继续引领行业向海外的推进。

作为生产资料，重卡严重依赖长期运营、售后支持、零部件供应，与简单的产品出口不同，中国重汽集团坚持系统化海外扩张，在全球拥有37家KD总装厂和700多家海外服务站，完成了从整车到整车的转变，向本地化生产、本地化服务、全链条赋能输出。这个体系输出的不仅是产品，还有技术标准、管理体系、品牌价值。

当中国重汽的标准开始在海外工厂应用，服务体系在150多个市场落地生根时，中国商用车早已从“产品走出去”走向“标准走出去”--这是从“引领”到“领跑”的实质性跨越。

从2022年稳坐国内重卡行业第一把交椅，到2025年成为全球行业领导者，再到2026年上半年保持行业第一，集团稳步前进，同时，上半年新能源业务同比增长率达到141.3%，超过传统业务保持稳定，新能源轨道加速突破，全球布局不断深化，多维发展格局已经形成。

当一家中国企业的标准开始被海外市场接受，“中国制造”的身影在全球重卡竞争的核心桌上占得一席之地时，这场产业格局的重塑才刚刚开始。从引领到领跑，从产品输出到标准输出--中国重汽的探索，正在树立一个成为全球商用车行业的新标杆。