สร้างข้อได้เปรียบใหม่ผ่านกลยุทธ์ 'ก้าวสู่ตลาดโลก' และสร้างระบบนิเวศใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในการก้าวสู่ตลาดโลก

ยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนกำลังได้รับความนิยมในตลาดโลก —

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผู้บริโภคในประเทศต่างๆ เช่น ไทยและสิงคโปร์เต็มใจต่อแถวยาวเพื่อซื้อรุ่นยานยนต์พลังงานใหม่ยอดนิยมของจีน

ในยุโรป เมื่อเดือนพฤษภาคมปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จีน 5 แห่งจำหน่ายรถยนต์รวม 138,000 คันใน 31 ประเทศยุโรป เพิ่มขึ้นมากกว่า 64% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ผู้ผลิตรถยนต์จีนแซงหน้าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในจำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่รายเดือนในยุโรปเป็นครั้งแรก

ในอเมริกาใต้ บราซิลกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ โรงงานบราซิลของ BYD ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่คันที่ 100,000 ออกมา

ฉากที่มีชีวิตชีวาเหล่านี้สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเร่งสร้างรูปแบบการพัฒนาใหม่: เสริมสร้างการไหลเวียนภายในประเทศ ปรับปรุงการไหลเวียนคู่ระหว่างประเทศและภายในประเทศให้เสริมสร้างซึ่งกันและกัน และใช้ประโยชน์จากตลาดและทรัพยากรทั้งในประเทศและต่างประเทศให้ดีที่สุด

เมื่อมองไปที่เส้นเวลาที่ยาวขึ้น ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีนเป็นพยานถึงการเปลี่ยนแปลงของโลกาภิวัตน์ยานยนต์จีน: 977,300 คันและ 7.098 ล้านคัน — นั่นคือปริมาณการส่งออกรถยนต์จีนในปี 2013 และ 2025 ตามลำดับ เพิ่มขึ้นมากกว่าหกเท่า

ในช่วงแผนห้าปีฉบับที่ 14 การส่งออกรถยนต์ของจีนเติบโตอย่างกะทันหัน เพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งล้านคันต่อปี และผ่านเกณฑ์ 2 ล้าน 3 ล้าน 5 ล้าน 6 ล้าน และ 7 ล้านคันตามลำดับ

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ การส่งออกรถยนต์ของจีนถึง 6.14 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 66.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน จีนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก ส่วนใหญ่มาจากแรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งของยานยนต์พลังงานใหม่

ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2025 การส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 69,000 คันเป็น 2.615 ล้านคัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 36 เท่าในห้าปี

เมื่อเดือนมิถุนายนปีนี้ การส่งออกรถยนต์รายเดือนของจีนเกิน 1 ล้านคันเป็นครั้งแรก เพิ่มขึ้น 75.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนั้น การส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่ถึง 523,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.6 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของจำนวนทั้งหมด

ในการก้าวไปสู่ตลาดโลก บริษัทยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนกำลังแข่งขันก้าวหน้า —

Chery, SAIC และ BYD ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์กลุ่มแรกที่เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ กลายเป็นผู้นำในการก้าวไปสู่ตลาดโลกด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดและอุปสรรคทางเทคโนโลยี

ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมเช่น Geely, Changan และ Great Wall กำลังเร่งกลยุทธ์โลกาภิวัตน์ โดยอาศัยการผลิตในท้องถิ่นและความร่วมมือแบรนด์ข้ามพรมแดนเพื่อขยายตลาดต่างประเทศ

กลุ่มพลังใหม่ในการผลิตรถยนต์เช่น Xiaopeng, NIO และ Leapmotor กำลังเปิดตลาดต่างประเทศระดับไฮเอนด์อย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านเทคโนโลยีอัจฉริยะ

เบื้องหลังการเพิ่มขึ้นของปริมาณคือการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพ สิ่งที่ช่วยให้ยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน "ก้าวไปสู่ตลาดโลก" คือกำลังการผลิตขั้นสูงและผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง

เมื่อมองที่โครงสร้างผลิตภัณฑ์ การส่งออกส่วนใหญ่เป็นรุ่นระดับกลางถึงไฮเอนด์ที่ผ่านการทดสอบจากการแข่งขันในตลาดภายในประเทศ หลายรุ่นเป็นเรือธงของแบรนด์ เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมปีนี้ Xiaopeng จัดงานเปิดตัวทั่วโลกสำหรับ MONA L03 ที่มิวนิก ประเทศเยอรมนี — ซึ่งเป็นรุ่นสากลที่เปิดตัวพร้อมกันในจีนและยุโรป

ในด้านราคาปลายทาง รุ่นรถยนต์มีราคาสูงกว่าในตลาดภายในประเทศโดยทั่วไป BYD ATTO 3 (ที่รู้จักในประเทศในชื่อ Yuan PLUS) เริ่มต้นที่ 120,000 หยวนในจีน แต่มีราคามากกว่า 300,000 หยวนในยุโรป Zeekr 001 รุ่นไฮเอนด์ ซึ่งวัดมาตรฐานกับรถยนต์หรูดั้งเดิมของยุโรป มีราคามากกว่า 70,000 ยูโร

ในด้านชื่อเสียงแบรนด์ ยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนกลายเป็นคำพ้องความหมายกับ "ระดับไฮเอนด์ คุณภาพสูง" ทำลายภาพลักษณ์เดิมของรถยนต์เชื้อเพลิงที่ "ระดับล่าง ราคาถูก" อย่างสมบูรณ์

ความสำเร็จในต่างประเทศของยานยนต์พลังงานใหม่ได้ส่งผลให้คุณค่าแบรนด์ "ผลิตในจีน" ในตลาดโลกได้รับการปรับรูปแบบอย่างต่อเนื่อง

ตลอดเส้นทางที่ผ่านมา ยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนบรรลุการก้าวกระโดดสามขั้นในการก้าวไปสู่ตลาดโลก: จาก "การส่งออกรถยนต์ทั้งคัน" ไปสู่ "ห่วงโซ่อุตสาหกรรมก้าวไปสู่ตลาดโลก" จากนั้นไปสู่ "ระบบนิเวศก้าวไปสู่ตลาดโลก" ตรรกะของการก้าวไปสู่ตลาดโลกกำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเร่งก้าวไปสู่ "การบูรณาการอย่างเป็นระบบ" ที่ครอบคลุมการจัดวางการผลิต มาตรฐานทางเทคนิค และการส่งออกแบรนด์

SAIC ได้สร้างทีมวิจัยและพัฒนา การดำเนินงาน และบริการหลังการขายในท้องถิ่นต่างประเทศ ยอดขายต่างประเทศของบริษัทถึง 1.07 ล้านคันในหนึ่งปี โดยยอดขายสะสมในต่างประเทศเกิน 6 ล้านคันภายในปี 2025 SAIC MG4 EV ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคในประเทศต่างๆ เช่น สหราชอาณาจักร เยอรมนี และออสเตรเลีย ด้วยการออกแบบภายนอกที่โดดเด่นและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม "เรายึดถือ 'แนวคิดระดับโลก การดำเนินงานในท้องถิ่น' และพัฒนาแผนที่แม่นยำและแตกต่างกันตามกฎระเบียบ สภาพถนน และนิสัยการบริโภคในแต่ละภูมิภาค" ผู้นำกลุ่มกล่าวว่า

ปัจจุบันธุรกิจของ Chery ครอบคลุมกว่า 130 ประเทศและภูมิภาค ทวีปอเมริกาใต้มีภูเขาและเนินชันจำนวนมาก ผู้บริโภคมีความคาดหวังสูงต่อกำลังของยานพาหนะ ดังนั้นวิศวกรของ Chery จึงได้ปรับแต่งประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการปีนเขาให้ดีขึ้น ในตะวันออกกลางมีทะเลทรายจำนวนมาก ซึ่งอนุภาคทรายอาจทำลายชิ้นส่วนของยานพาหนะได้ ดังนั้นวิศวกรจึงได้เสริมความแน่นของการปิดผนึกชิ้นส่วนเป็นพิเศษ ในปลายเดือนมิถุนายนของปีนี้ สายการผลิตใหม่ได้เริ่มดำเนินการที่โรงงานที่ดำเนินงานร่วมกันระหว่าง Chery และ Evro Automobile Group ของสเปน

ด้วยความมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ร่วมสร้างและผู้มีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในท้องถิ่น การสำรวจของ BYD มีมาอย่างยาวนานและลึกซึ้ง BYD กำลังนำการวิจัยและพัฒนา (R&D) การผลิต การขาย การบริการ ห่วงโซ่อุปทาน และแม้แต่รูปแบบธุรกิจเข้าสู่บราซิล สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ครอบคลุมการผลิตยานพาหนะสมบูรณ์ รถบัสไฟฟ้า และแชสซีรถบรรทุก แต่ยังรวมถึงความสามารถในการผลิตที่ครอบคลุม เช่น การแปรรูปวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และได้บ่มเพาะผู้จัดจำหน่ายในท้องถิ่นจำนวนมาก ภายในปี 2027 BYD คาดว่าผู้จัดจำหน่ายในท้องถิ่นจะมีสัดส่วนมากกว่า 50% ของการจัดซื้อทั้งหมด

ในตลาดที่เจริญเติบโตแบบดั้งเดิมในยุโรปและอเมริกา บริษัทข้ามชาติในต่างประเทศกำลังแนะนำและนำมาใช้เส้นทางเทคโนโลยีของจีนอย่างแข็งขัน Stellantis ได้ร่วมมือกับ Leapmotor ในด้านชุดประกอบขับเคลื่อนไฟฟ้า และกำลังเจรจากับ Huawei และ JAC เพื่อเปิดตัวรุ่นที่พัฒนาร่วมกันซึ่งมีตรา Maserati ทำให้เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นเองทั้งหมดของ Huawei เข้าสู่ระบบแบรนด์หรูยุโรปที่มีอายุร้อยปีเป็นครั้งแรก

ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ CATL และ Octopus Energy บริษัทพลังงานที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร ได้ประกาศจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อนำ "เทคโนโลยีสถานีสลับแบตเตอรี่ Qiji" ของจีนไปยังยุโรป และร่วมกันสร้างศูนย์ซูเปอร์สลับแบตเตอรี่ สถานีสลับแบตเตอรี่สาธิตชุดแรกมีแผนจะติดตั้งในสหราชอาณาจักรในปีหน้า สิ่งนี้เป็นอีกก้าวสำคัญในการสากลที่ขับเคลื่อนโดยระบบนิเวศของยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีน

การก้าวไปสู่ตลาดโลกไม่เคยเป็นถนนที่ราบรื่น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สภาพแวดล้อมนโยบายในต่างประเทศมีการผันผวนอย่างรุนแรง ในปี 2023 ตุรกีได้กำหนดอากรเพิ่มเติม 40% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีน; ในปี 2024 สหภาพยุโรปได้กำหนดอากรต่อต้านการอุดหนุนสูงสุด 35.3% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจีน ในขณะที่สหรัฐอเมริกากำหนดอากร 100% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน; และในปี 2026 เม็กซิโกจะกำหนดอากรสูงสุด 50% สำหรับรถยนต์นั่งจากประเทศที่ไม่มีข้อตกลงการค้าเสรี... อุปสรรคทางการค้า ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และความแตกต่างทางวัฒนธรรม แต่ละอย่างล้วนเป็นความท้าทาย

"แต่ละภูมิภาคจะเผชิญกับปัญหาที่แตกต่างกัน นี่คือขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับองค์กรจีนในการก้าวไปสู่ตลาดโลก เป็นการทดสอบที่ครอบคลุม และเป็นโอกาสที่จะได้รับการฝึกฝน" หลัว เฮา ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์ของกลุ่ม BYD กล่าว

เหตุผลที่บริษัทยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนสามารถเติบโตอย่างแข็งแกร่งท่ามกลางอุปสรรค คือ แนวทางในการก้าวไปสู่ตลาดโลกของพวกเขาไม่เคยเป็นการขยายตลาดทางเดียวหรือเกมที่มีผลรวมเป็นศูนย์ แต่เป็นการได้ประโยชน์ร่วมกันและความเจริญรุ่งเรืองร่วมกัน

"ปรัชญาของเราคือ 'มีส่วนร่วมในการพัฒนาท้องถิ่นทุกที่ที่เราไป' ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างงาน บ่มเพาะบุคลากร และนำรายได้จากภาษีให้กับท้องถิ่น แต่ยังยกระดับระดับการพัฒนาอุตสาหกรรมในท้องถิ่นอีกด้วย" ยิน ถงเยฺว่ ประธานกรรมการของ Chery Automobile กล่าว

Changan กำลังสร้างฐานยานพาหนะพลังงานใหม่สีเขียวและอัจฉริยะที่ระยอง ไทย โดยบูรณาการเทคโนโลยีต่างๆ เช่น การผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์และการนำน้ำที่ผ่านการบำบัดกลับมาใช้ใหม่ เพื่อให้ได้การปล่อยน้ำเสียเกือบเป็นศูนย์และลดการใช้พลังงานต่อหน่วยมูลค่าผลผลิตลงอย่างมีนัยสำคัญ

Geely ได้ลงทุนใน Proton แบรนด์แห่งชาติของมาเลเซีย โดยมอบอำนาจด้วยเทคโนโลยี การจัดการ และทรัพยากรห่วงโซ่อุปทาน เพื่อพลิกสถานการณ์จากขาดทุนเป็นกำไรและฟื้นฟูแบรนด์ให้กลับมามีชีวิตชีวา

ในการก้าวไปสู่ตลาดโลก ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนยังคงยึดมั่นในโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมทุกฝ่าย โดยจัดหาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่มีคุณภาพสูงและคุ้มค่า ซึ่งเหมาะกับระดับเศรษฐกิจ สภาพความเป็นอยู่ และอำนาจซื้อของผู้คนทั่วโลก โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศโลกใต้ (Global South)

ในริโอเดจาเนโร บราซิล ลูคัส พนักงานสำนักงาน เคยซื้อรถยนต์มือสอง แต่ตอนนี้ได้เปลี่ยนมาใช้รถเก๋งพลังงานใหม่จีน ซึ่งสามารถวิ่งผ่านถนนและซอยแคบๆ ของเมืองเก่าในละตินอเมริกาได้อย่างคล่องแคล่ว และช่วยลดความกดดันในชีวิตประจำวันได้อย่างมาก เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการชาร์จที่ต่ำมาก

ในแอฟริกาใต้ เซีย เอ็น ผู้ประกอบการบริการช่วยเหลือรถเสียข้างถนน ได้เห็นรถยนต์เก่าหลายคันเสียบ่อยครั้งหลังจากใช้งานหนักเป็นเวลาหลายปี หลังจากเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่จีน คุณภาพที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพที่เสถียรได้แก้ปัญหารถยนต์ของเขาได้อย่างสมบูรณ์ และธุรกิจของเขาก็ดำเนินไปอย่างมั่นคง

ตามข้อมูลจากองค์กรผู้ผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ (OICA) เกือบ 80% ของศักยภาพการเติบโตเชิงปริมาณในตลาดยานยนต์ทั่วโลกมีการกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มประเทศโลกใต้ ด้วยข้อได้เปรียบผู้บุกเบิกในด้านไฟฟ้าและอัจฉริยะ รวมถึงข้อได้เปรียบด้านต้นทุนของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนไม่เพียงแต่นำความฝันในการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่เคยไกลแค่ไม่ถึงให้กับครอบครัวธรรมดาจำนวนมากในกลุ่มประเทศโลกใต้ แต่ยังมอบเส้นทางสีเขียวให้กับประเทศกำลังพัฒนาในการก้าวไปสู่การขนส่งไฟฟ้าอัจฉริยะอีกด้วย

ผู้ผลิตยานยนต์จีนกำลังมุ่งมั่นสร้างองค์กรยานยนต์ระดับโลก

เมื่อสิ้นปี 2025 อุตสาหกรรมยานยนต์จีนบรรลุเป้าหมายสำคัญชุด "30 ล้าน" หลายประการ: FAW-Volkswagen ผลิตรถคันที่ 30 ล้าน, Changan Automobile ผลิตรถยนต์แบรนด์จีนคันที่ 30 ล้าน และการผลิตและจำหน่ายยานยนต์ของประเทศเกิน 31 ล้านคัน

China Changan Automobile Group Co., Ltd. องค์กรยานยนต์รัฐวิสาหกิจแห่งใหม่ที่ก่อตั้งขึ้นที่ฉงชิ่งในเดือนกรกฎาคม 2025 ได้เปิดตัวแผน "Hai Na Bai Chuan" ซึ่งกำหนดตำแหน่งกลยุทธ์ใหม่และเป้าหมายในการสร้างกลุ่มยานยนต์ระดับโลกที่มีความสามารถในการแข่งขันระดับโลกและมีเทคโนโลยีหลักที่พัฒนาขึ้นเอง

"เราจะจัดตั้งศูนย์บริการ ศูนย์อะไหล่ และศูนย์รับสายก่อน เพื่อสร้างระบบบริการที่หยั่งรากในท้องถิ่น" เจีย หลี่ซาน รองผู้จัดการทั่วไปของ Changan Automobile กล่าว Changan วางแผนจะจัดตั้งจุดจำหน่ายและบริการมากกว่า 1,000 แห่งในยุโรปภายในปี 2030

ในปี 2025 BYD แซงหน้า Tesla กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มียอดขายสูงสุดในโลก ในการประชุมผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 9 มิถุนายนปีนี้ หวัง ชวนฟู ผู้ก่อตั้ง ประธานกรรมการ และประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BYD ได้แสดงความทะเยอทะยานอีกครั้งว่าจะบรรลุขนาด "อันดับ 1 ของโลก" อย่างแท้จริงภายในห้าปี

เป็นที่น่าสังเกตว่า SkyRail โครงการแรกในต่างประเทศของ BYD เปิดให้บริการในบราซิลปีนี้ และบริษัทวางแผนจะสร้างสถานีชาร์จเร็ว 6,000 แห่งในต่างประเทศภายในเดือนมีนาคมปีหน้า

เจีย เจี้ยนซวี่ ประธานกลุ่ม SAIC เชื่อว่าข้อเสนอคุณค่าของรถยนต์จีนในการก้าวสู่ตลาดโลกได้เปลี่ยนจากการแข่งขันในตลาดไปสู่การสร้างชุมชนอุตสาหกรรมโลก

"แต่ละฝ่ายมีจุดเด่นของตนเอง และผลลัพธ์จากการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเป็นประโยชน์ต่อทั้งโลก" หลิว เยี่ยน ผู้เชี่ยวชาญหลักของศูนย์วิจัยยุทธศาสตร์และนโยบายยานยนต์จีน กล่าว

เมื่อรถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมากขึ้นไหลเข้าสู่ถนนทั่วโลก และการเดินทางที่เชื่อมต่ออัจฉริยะเป็นประโยชน์ต่อผู้คนในประเทศกำลังพัฒนามากขึ้น การก้าวสู่ตลาดโลกของรถยนต์พลังงานใหม่จีนจะไม่เพียงแต่เป็นผลลัพธ์ของการพัฒนาอุตสาหกรรม แต่ยังเป็นคำอธิบายที่ชัดเจนต่อวิสัยทัศน์ของการพัฒนาสีเขียว คาร์บอนต่ำ และอารยธรรมนิเวศวิทยาอีกด้วย