ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ของจีนไปในทะเลเพื่อเพิ่มความเร็วรถบรรทุกหนักไฟฟ้าเปิดพื้นที่ใหม่สําหรับการเติบโต

การส่งออกยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักกําลังเปิดหน้าต่างการเติบโตใหม่

การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนกําลังเข้าสู่ "ช่องทางที่รวดเร็ว" ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนปริมาณการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ถึง 785,000 คันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนกรกฎาคมปีนี้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน 36.1% ปริมาณการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ประจําปีคาดว่าจะแตะ 1.5 ล้านคัน ของรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักเหล่านี้กําลังกลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตใหม่

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการพึ่งพาห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์นำความแข็งแกร่งทางเทคโนโลยีและการเปิดตัวของเงินปันผลนโยบายทั่วโลกรถบรรทุกไฟฟ้าหนักคาดว่าจะทำลายรูปแบบอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมและมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและการดำเนินงานที่สำคัญปลูกฝังตลาดต่างประเทศอย่างลึกซึ้ง บทใหม่ในโลกาภิวัตน์ของการใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีน

(เอช เอ็กซ์ 0)

การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนกําลังเข้าสู่ "ช่องทางที่รวดเร็ว" ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2569 การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สะสมอยู่ที่ 785,000 คันเพิ่มขึ้น 36.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในหมู่พวกเขา 121,000 คันถูกส่งออกในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ 59.6%เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า มีการส่งออกรถบรรทุกทั้งหมด 686,000 คัน เพิ่มขึ้น 38.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ทําให้รถบรรทุกเป็นรถหลักที่แน่นอน

รถบรรทุกหนักในฐานะ "หินบัลลาสต์" ของการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์กําลังเติบโตเร็วขึ้น ตามข้อมูลจากการบริหารทั่วไปของศุลกากรที่อ้างถึงโดย Open Source Securities ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 การส่งออกรถบรรทุกหนักในประเทศไปยังแอฟริกาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกาถึง 95,000, 50,000 และ 17,000 หน่วยตามลําดับเพิ่มขึ้น 75.0%32.9% และ 69.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนโดยทั้งสามภูมิภาคคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารถบรรทุกพลังงานหนักใหม่กําลังเปิดโอกาสใหม่สําหรับผู้ผลิตรถยนต์จีน

ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ 883 Sany รถบรรทุกไฟฟ้าหนักออกเรือจากฉางชา, การตั้งค่าการบันทึกสําหรับชุดการส่งออกที่ใหญ่ที่สุดเดียวของรถแทรกเตอร์รถบรรทุกพลังงานใหม่ของจีนและเกินปริมาณการส่งออกรวมของประเภทเดียวกันสําหรับทั้งปีที่ผ่านมา

ในการประชุม Global New Energy Vehicle Cooperation and Development Forum (GNEV2026) เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า วิกฤตพลังงานในปีนี้ได้นําโอกาสอันยิ่งใหญ่สําหรับรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนัก และผู้คนจํานวนมากขึ้นก็ยินดีที่จะลองใช้

ผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วมการประชุมตั้งข้อสังเกตว่าตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักทั่วโลกในปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของการเป็นผู้นําของจีนในขณะที่ตลาดต่างประเทศยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา โดยตัวเลขจีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 90% ของยอดขายรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักทั่วโลก อัตราการรุกของรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักในประเทศจีนเกิน 40% ในขณะที่ในประเทศในสหภาพยุโรปปัจจุบันมีเพียงประมาณ 2.4% ในญี่ปุ่นและสหราชอาณาจักรมีเพียง 1% และในประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่มีน้อยกว่า 1% มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และความครบกําหนดของตลาด เทคโนโลยีรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักของจีนเป็นผู้นําอย่างมีนัยสําคัญในขณะที่ตลาดต่างประเทศยังคงถูกครอบงําโดยรถบรรทุกสําหรับงานหนักที่ใช้เชื้อเพลิงทําให้รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนักเป็นประเภทผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นใหม่

Song Zhaohuan รองประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายแบรนด์ของ Geely Remote New Energy Commercial Vehicle Group กล่าวว่า "เมื่อเทียบกับภาครถยนต์นั่งส่วนบุคคลก้าวโดยรวมของการเปลี่ยนแปลงพลังงานใหม่ในยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ทั่วโลกยังคงค่อนข้างช้า มีห้องพักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในตลาดที่กว้างใหญ่เช่นยุโรปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตะวันออกกลางและละตินอเมริกาและอุตสาหกรรมมีศักยภาพในการพัฒนาในระยะยาวเพียงพอ ผู้ประกอบการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ของจีนกําลังเข้าสู่ช่วงหน้าต่างเชิงกลยุทธ์ที่หายาก "

ในขณะเดียวกันการจ่ายเงินปันผลนโยบายทั่วโลกกําลังถูกปลดปล่อย Liu Fengfeng ผู้จัดการทั่วไปของ Sany Heavy Truck Overseas Marketing Company ตั้งข้อสังเกตว่าภายในปี 2030 สหภาพยุโรปจะกําหนดให้ลดการปล่อยมลพิษ 45% สําหรับรถบรรทุกหนักสร้างตลาดประจําปีของยานพาหนะใหม่กว่า 60,000 การยกเว้นค่าผ่านทางสําหรับรถบรรทุกหนักที่ไม่มีการปล่อยมลพิษดําเนินการต่อไปจนถึงปี 2031 เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่สูงที่สุดในอเมริกาเหนือคือ $ 40,000 และแคลิฟอร์เนียได้สั่งให้รถบรรทุกหนักที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 100% ภายในปี 2036 ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ยังคงให้เงินอุดหนุนการซื้อในขณะที่นโยบายที่ดีในละตินอเมริกาตะวันออกกลางและแอฟริกาสอดคล้องกับความต้องการเปลี่ยนยานพาหนะ

ข้อดีหลายประการช่วยเพิ่มตําแหน่งผู้นําระดับโลกของรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักในประเทศ

"ในยุคของยานยนต์เชื้อเพลิง วอลโว่ครองตําแหน่งสูงสุดในยุโรปอย่างมั่นคง เดมเลอร์ครองตําแหน่งสูงสุดในสหรัฐอเมริกา และผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้ขยายธุรกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นเวลาหลายปี ในแต่ละภูมิภาคมีบริษัทชั้นนําที่ฝังรากลึกมาหลายปี อย่างไรก็ตาม ไม่มีแบรนด์ใดจากประเทศใดที่สามารถทําลายภูมิภาคได้อย่างแท้จริงอุปสรรคและครองตลาด" เหลียง Linhe ผู้อํานวยการของกลุ่ม Sany กล่าวว่า

เขากล่าวว่า "การใช้พลังงานไฟฟ้า" ได้นําแบรนด์ทั้งหมดเข้าสู่เส้นทางเดียวกันและ บริษัท จีนอยู่ในระดับแนวหน้าของการแข่งขันรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักทั่วโลก

ในระดับเทคนิคจีนมีความหนาแน่นพลังงานแบตเตอรี่กําลังมอเตอร์และความหนาแน่นพลังงานควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สูงที่สุดในโลก ในระดับต้นทุนห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักของจีนทั้งหมดได้เข้าสู่ขั้นตอนของการผลิตขนาดใหญ่ ผลิตภัณฑ์ระดับเดียวกันในยุโรปและอเมริกาอาจยังคงประสบความสูญเสียในราคา 300,000ยูโรในขณะที่ผลิตภัณฑ์จีนราคาอยู่ที่ $ 250,000 มีอัตรากําไรมาก ในแง่ของความน่าเชื่อถือผลิตภัณฑ์จีนได้รับการทําซ้ําในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นอุณหภูมิสูงเย็นมากและความชื้นสูงและได้เข้าสู่การผลิตจํานวนมากในขณะที่ยุโรปยังคงอยู่ในขั้นตอนของการทดลองการผลิตขนาดเล็ก

(เอช เอ็กซ์ 0)

สิ่งที่น่าสังเกตยิ่งกว่านั้นคือพลังในการกําหนดมาตรฐานของรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนัก Liang Linhe เปิดเผยว่าในปี 2023 Sany กลายเป็นแบรนด์รถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักรายแรกที่เข้าสู่สิงคโปร์โดยมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในการกําหนดมาตรฐานการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ในท้องถิ่น ตอนนี้โซลูชันเทคโนโลยีนี้ได้กลายเป็นมาตรฐานหลักของการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ในท้องถิ่นระบบ. "ในยุคของยานพาหนะเชื้อเพลิงเราเป็นผู้ติดตามมาตรฐานในยุคของพลังงานใหม่เรามีเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ที่สุดและการตรวจสอบในโลกแห่งความเป็นจริงที่ร่ํารวยที่สุดและโซลูชันของจีนควรได้รับการส่งเสริมทั่วโลก"

จากมุมมองของลูกค้า โอกาสมาถึงทางด้านเศรษฐกิจ การคํานวณระยะทาง 100,000 กิโลเมตรต่อปีสําหรับรถบรรทุกเพื่องานหนัก และใช้อินโดนีเซียเป็นตัวอย่าง ลูกค้าที่ใช้งานรถบรรทุกเพื่องานหนักไฟฟ้า Sany 588 กิโลวัตต์ชั่วโมง สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายสะสมตามการคํานวณวงจรชีวิตห้าปีเกิน 700,000 หยวนโดยมีระยะเวลาคืนทุนเพียง 11 เดือนสําหรับการซื้อรถบรรทุก การเลือกรถบรรทุกไฟฟ้าสําหรับงานหนักไม่ได้เป็นเพียงการจ่ายเงินเพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม - มันเกี่ยวกับการจ่ายเงินเพื่อผลกําไร