Surfons sur la vague et reprenons la mer ! China National Heavy Duty Truck Group a exporté 15 000 camions lourds en un seul mois, établissant une fois de plus un nouveau record dans le secteur.

Surfons la vague et reprenons la mer ! China National Heavy Duty Truck Group a exporté 15 000 camions lourds en un seul mois, établissant à nouveau un nouveau record dans le secteur

100 camions lourds de China National Heavy Duty Truck Group sont alignés parfaitement au port de Yantai, sur le point d'être expédiés en Arabie Saoudite. Avec l'envoi de ce lot de véhicules à l'étranger, les exportations de camions lourds du Groupe ont atteint 15 000 unités en septembre, battant à nouveau son propre record et établissant un nouveau record mensuel d'exportation pour le secteur national des camions lourds.

Depuis qu'il a commencé son expansion à l'étranger en 2004, le Groupe a toujours occupé la première place des exportations du secteur national des camions lourds. Pour sa 21e année d'internationalisation, il a une nouvelle fois présenté un nouveau bilan brillant. Lors de la Conférence mondiale des partenaires 2025 organisée le 18 octobre, le Groupe a annoncé une série de chiffres :

De janvier à septembre, le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires total de 22,89 milliards USD, en hausse de 14,9 % en glissement annuel, et des ventes totales de véhicules de 335 000 unités, en hausse de 22,8 % en glissement annuel. Sur ce total, les exportations de camions lourds ont atteint 111 000 unités, en hausse de 24,5 % en glissement annuel. Aujourd'hui, les produits du Groupe sont vendus sur six continents et dans plus de 150 pays et régions, avec plus d'un million de véhicules en circulation dans le monde entier.

Qu'est-ce qui permet au Groupe de rester à l'avant-garde et de réaliser sans cesse de nouvelles performances ? La réponse se trouve dans ce dernier bilan.

La « stabilité » d'une direction tenue face au vent contraire

Le navire a parcouru des milliers de miles à travers des marées déferlantes.

Ces dernières années, le paysage concurrentiel international se restructure à un rythme accéléré, avec des barrières tarifaires, technologiques et environnementales de plus en plus élevées. Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles se développent à l'étranger, des problèmes internes tels que la concurrence par les prix bas et l'homogénéisation excessive deviennent de plus en plus marqués. Maîtriser les risques, maintenir la compétitivité et réaliser des bénéfices durables est la question fondamentale à laquelle les pionniers et leaders comme le Groupe doivent constamment faire face.

Prenons l'exemple du Vietnam. Le Vietnam connaît actuellement une période d'urbanisation rapide et de développement d'infrastructures à grande échelle, avec une demande rigide énorme en camions. À ce jour, le Groupe a établi 35 stations de maintenance et de service conjointes au Vietnam, et son réseau de vente et de service après-vente couvre désormais l'ensemble du territoire. Grâce au soutien d'un réseau mature, en septembre, le Groupe (CNHTC) s'est associé à des distributeurs vietnamiens pour organiser une exposition itinérante dans six grandes villes du Vietnam. Grâce à l'excellente qualité de ses produits et à sa réputation de longue date, il a finalement obtenu plus de 800 commandes. D'ici 2030, le Groupe prévoit d'étendre ses canaux de vente à l'étranger à 400, afin de fournir des services plus pratiques aux clients du monde entier.

Différents pays ont leurs propres coutumes et traditions, et « l'incapacité à s'adapter aux conditions locales » est le problème le plus courant pour les entreprises qui s'implantent à l'étranger. La réponse du Groupe est de pousser la « localisation » à l'extrême, en étendant continuellement sa chaîne de services pour fournir aux clients des solutions sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules. Lors d'une coopération avec un partenaire vietnamien dans les conditions météorologiques extrêmes du Vietnam, le Groupe a non seulement assuré la livraison, mais a également organisé des formations pour le personnel de maintenance et les conducteurs locaux, garantissant efficacement le fonctionnement stable des véhicules à l'avenir.

Avec la croissance du parc automobile mondial et l'évolution des attitudes des consommateurs, le marché de l'après-vente présente un énorme potentiel de développement. Le Groupe attache une grande importance au développement de l'après-vente et a lancé de manière systématique des activités telles que le financement de véhicules, la gestion de flottes, ainsi que la reprise et le rachat de véhicules d'occasion. De janvier à septembre de cette année, le chiffre d'affaires des ventes de pièces de rechange de son activité après-vente a augmenté de 59 % en glissement annuel. Lors de la Conférence mondiale des partenaires de cette année, le Groupe (Sinotruk) a lancé pour la première fois des produits accessoires tels que des huiles et des pneus personnalisés pour le marché mondial. À l'avenir, il construira également 63 entrepôts centraux de pièces de rechange à l'étranger et prépositionnera des pièces de rechange d'une valeur de 50 millions USD, en déployant des politiques de service et de pièces de rechange plus précises et flexibles pour les clients du monde entier.

Pour être « stable » dans son internationalisation, une entreprise doit non seulement « remporter des commandes en amont » mais aussi « fournir un soutien solide en aval. »

L'usine de Laiwu du Groupe est en pleine effervescence. Elle a reçu une notification indiquant qu'un client africain a un besoin urgent de véhicules pour la saison de production d'automne, avec un délai de livraison très serré. Dès réception de la tâche transmise par le service commercial, l'usine a réagi immédiatement : les lignes de production ont travaillé des heures supplémentaires, et le service d'expédition des véhicules a travaillé 24 heures sur 24 pour expédier les marchandises, honorant ses engagements envers les clients avec la « vitesse des camions lourds ». Tel est le mécanisme de réponse rapide de liaison vente-production que le Groupe a mis en place pour ses clients.

Le Groupe dispose actuellement de 10 bases de production de véhicules majeures en Chine, avec une capacité mensuelle maximale de 30 000 camions lourds. La construction d'usines intelligentes est l'une des raisons clés de l'augmentation de sa capacité. Prenons l'usine de Laiwu comme exemple : elle est équipée de la première ligne d'assemblage flexible à AGV de Chine et d'une ligne de revêtement Dürr comparable à celles utilisées pour les voitures particulières haut de gamme, et a également mis en place une « usine sans lumière » entièrement automatisée pour le soudage des cabines. À l'avenir, le Groupe prévoit de construire davantage d'« usines phares » alliant lean manufacturing, intelligence et écologie, afin de porter le taux d'automatisation des processus clés à plus de 60 %.

Aujourd'hui, les commandes internationales représentent la majorité de la production de l'usine de Laiwu. Avec la reprise de la demande, le marché intérieur en plein essor a également renforcé la confiance du Groupe dans son expansion à l'étranger. Pendant les récentes vacances de la Double Fête, le Groupe a accumulé plus de 6 700 commandes intérieures. Les deux marchés se soutiennent et se renforcent mutuellement, formant un cercle vertueux alors que le Groupe avance sur deux jambes — le marché intérieur et le marché international.