Livraison et logistique
Une équipe unique gère l'inspection, les formalités d'exportation, la réservation et l'expédition — depuis la sortie d'usine jusqu'à votre port. Aucun transitaire intermédiaire et aucun frais imprévu à destination.
Délai de production
25 à 50 jours à compter de la commande et du versement de l'acompte, avec un rapport photo et vidéo avant expédition.
Fret maritime
15 à 35 jours vers les principaux ports, par RoRo ou conteneur, réservé et supervisé par notre propre service logistique.
Ports de chargement
Tianjin, Qingdao, Shanghai et Xiamen — nous sélectionnons la première traversée disponible vers votre destination.
Documents d'exportation
CO ou Form E, facture commerciale, liste de colisage, connaissement (B/L) et rapport d'inspection.
Déroulement de votre commande
Six étapes, chacune avec un responsable désigné et un document que vous pouvez vérifier.
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1
Commande confirmée
Nous confirmons le modèle, la configuration et les conditions FOB ou CIF, puis émettons une facture proforma. Un acompte de 30 % lance la production.
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2
Production et inspection
La fabrication dure 25 à 50 jours. Avant expédition, nous envoyons des photos et une visite vidéo du véhicule ; vous pouvez mandater SGS, BV ou TÜV pour réaliser une inspection sur site.
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3
Préparation des documents
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CO ou Form E) et licence d'exportation. Les projets de documents vous sont transmis pour approbation avant que nous envoyions les originaux par coursier.
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4
Réservation et chargement
Nous réservons l'espace RoRo ou conteneur depuis Tianjin, Qingdao, Shanghai ou Xiamen, réalisons le chargement sous supervision et scellons le conteneur avec votre numéro.
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5
Fret maritime
15 à 35 jours vers la plupart des grands ports. Vous recevez le projet de connaissement, puis le jeu d'originaux ou la libération par télex une fois le solde réglé.
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6
Arrivée et service après-vente
Vous effectuez le dédouanement avec les documents que nous vous envoyons par coursier. Les pièces détachées partent dans les 7 jours et nos ingénieurs prennent en charge l'assistance au montage et à la mise en service par appel vidéo.
Modes d'expédition
Le mode adapté dépend du nombre d'unités, de la taille des camions et du port de destination.
| Mode | Idéal pour | Charge type | Temps de transit |
|---|---|---|---|
| RoRo (roulage / déchargement par roulage) | Unités complètes conduites à bord et débarquées du navire | 1 à 30 camions par traversée | 18 à 35 jours |
| Conteneur (40HQ ou flat rack) | Un à trois camions, ou camions avec pièces détachées | 1 à 2 unités par 40HQ | 20 à 35 jours |
| Break bulk | Unités hors gabarit et camions-bennes à benne relevée | 3 à 10 unités par navire | 25 à 40 jours |
| Fret aérien | Pièces de rechange urgentes uniquement | Jusqu'à 500 kg | 3 à 7 jours |
Documents d'exportation
Préparés en interne et envoyés par coursier avec l'original du bill of lading, sans frais supplémentaires.
Valeur FOB ou CIF, code SH et conditions de paiement tels que convenus dans le contrat.
Dimensions, poids brut et poids net par unité pour les formalités douanières et la manutention portuaire.
CO pour les destinations générales, Form E pour l'ASEAN, et Form A ou certificat ALE le cas échéant.
Jeu original 3/3 ou mise à disposition par télex, destinataire exactement selon vos instructions.
110 % de la valeur de facture en conditions tous risques lorsque le contrat est en CIF.
Rapport tiers de SGS, BV ou TÜV lorsque vous désignez un inspecteur.
Licence d'exportation de véhicules et copie de la déclaration en douane chinoise.
Ports et itinéraires
Nous chargeons depuis quatre ports chinois et expédions vers les destinations ci-dessous.
Tianjin · Qingdao · Shanghai · Xiamen
Afrique de l’Ouest (Lagos, Tema, Abidjan) · Afrique de l’Est (Mombasa, Dar es Salaam) · Moyen-Orient (Jeddah, Jebel Ali, Dammam) · Asie du Sud-Est (Jakarta, Manille, Ho Chi Minh, Laem Chabang) · Amérique latine (Callao, Manzanillo, Santos) · Europe de l’Est et Asie centrale (Poti, Novorossiysk, transport ferroviaire intérieur)
Le délai de transit est calculé à partir de la date de départ du navire et exclut le dédouanement à destination. Les pays sans littoral sont desservis via le port de transit le plus proche, puis par camion TIR ou par rail.
Questions relatives à l’expédition
Quelle est la commande minimum ?
Une unité. Un camion unique est expédié par conteneur ou par RoRo, et son prix unitaire est identique à celui d’une commande par lot.
Puis-je inspecter le camion avant expédition ?
Oui. Nous vous transmettons une vidéo de présentation complète ainsi que des photos du châssis, du moteur et de la cabine, et vous pouvez mandater SGS, BV ou TÜV pour inspecter le camion dans notre parc.
Qui paie le fret maritime ?
Selon les conditions FOB, vous réservez et payez le transitaire. Selon les conditions CIF, nous incluons le fret dans le devis du contrat, payons le transporteur, et vous ne réglez que les frais à destination.
Que se passe-t-il si le camion est endommagé pendant le transit ?
En conditions CIF, nous assurons 110 % de la valeur de la facture en tous risques et traitons la réclamation auprès du transporteur. Les photos prises au chargement constituent nos preuves.
Expédiez-vous vers les pays sans littoral ?
Oui. Nous expédions vers un port de transit tel que Mombasa, Djibouti, Poti ou Jebel Ali, puis organisons le transport par camion TIR ou par rail jusqu’à la ville de destination finale.
Combien de temps s’écoule entre le paiement et l’arrivée ?
Environ 45 à 85 jours au total : 25 à 50 jours de production, 5 à 10 jours pour les documents et la réservation, et 15 à 35 jours de transport maritime.
Besoin d’un devis d’expédition ?
Envoyez-nous le modèle, la quantité et le port de destination — nous vous répondons avec un prix FOB ou CIF et la date de départ la plus proche dans un délai d’un jour ouvré.
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