¡Aprovechemos la marea y zarpemos una vez más! China National Heavy Duty Truck Group exportó 15.000 camiones pesados en un solo mes, estableciendo una vez más un nuevo récord en la industria.

¡Aprovechemos la marea y zarpemos una vez más! China National Heavy Duty Truck Group exportó 15.000 camiones pesados en un solo mes, estableciendo nuevamente un nuevo récord en la industria

100 camiones pesados de China National Heavy Duty Truck Group están alineados de forma ordenada en el Puerto de Yantai, a punto de ser enviados a Arabia Saudita. Con este lote de vehículos con destino al extranjero, las exportaciones de camiones pesados del Grupo alcanzaron las 15.000 unidades en septiembre, rompiendo su propio récord una vez más y estableciendo un nuevo récord mensual de exportación para la industria nacional de camiones pesados.

Desde que comenzó su expansión al extranjero en 2004, el Grupo ha ocupado consistentemente la primera posición en las exportaciones de la industria nacional de camiones pesados. En su 21.º año de proyección global, ha entregado una vez más un nuevo y brillante balance de resultados. En la Conferencia Global de Socios de 2025 celebrada el 18 de octubre, el Grupo anunció un conjunto de cifras:

De enero a septiembre, el Grupo alcanzó unos ingresos totales de 22.890 millones de USD, un aumento interanual del 14,9%, y unas ventas totales de vehículos de 335.000 unidades, un aumento interanual del 22,8%. De estas, las exportaciones de camiones pesados alcanzaron las 111.000 unidades, un aumento interanual del 24,5%. En la actualidad, los productos del Grupo se venden en los seis continentes y en más de 150 países y regiones, con más de 1 millón de vehículos en operación en todo el mundo.

¿Qué es lo que mantiene al Grupo a la vanguardia, generando constantemente hitos sucesivos? La respuesta se puede encontrar en este último balance de resultados.

La "estabilidad" de navegar contra el viento

El barco ha recorrido miles de millas a través de mareas agitadas.

En los últimos años, el panorama competitivo internacional se ha reestructurado a un ritmo acelerado, con barreras arancelarias, tecnológicas y medioambientales cada vez más elevadas. A medida que más y más fabricantes de automóviles se expanden al extranjero, problemas internos como la competencia por precios bajos y la excesiva homogeneización de productos son cada vez más prominentes. Cómo controlar los riesgos, mantener la competitividad y lograr beneficios sostenibles es la pregunta definitoria que pioneros y líderes como el Grupo deben enfrentar constantemente.

Tomemos Vietnam como ejemplo. Actualmente, Vietnam se encuentra en un periodo de rápida urbanización y desarrollo de infraestructuras a gran escala, con una enorme demanda rígida de camiones. Hasta la fecha, el Grupo ha establecido 35 estaciones conjuntas de mantenimiento y servicio en Vietnam, y su red de ventas y servicio posventa ya logra una cobertura nacional completa. Con el apoyo de una red madura, en septiembre el Grupo (CNHTC) se asoció con distribuidores vietnamitas para celebrar una exposición itinerante en seis ciudades principales de Vietnam. Gracias a la excelente calidad de sus productos y a su reputación de larga data, finalmente obtuvo más de 800 pedidos. Para 2030, el Grupo planea ampliar sus canales de ventas en el extranjero hasta 400, para proporcionar servicios más convenientes a los clientes globales.

Los distintos países tienen sus propias costumbres y tradiciones, y la "falta de adaptación a las condiciones locales" es el problema más común para las empresas que se proyectan al extranjero. La respuesta del Grupo es llevar la "localización" al extremo, extendiendo continuamente su cadena de servicios para proporcionar a los clientes soluciones de ciclo de vida completo. Al cooperar con un socio vietnamita bajo las condiciones climáticas extremas de Vietnam, el Grupo no solo garantizó la entrega, sino que también organizó capacitaciones para el personal local de mantenimiento y conducción, garantizando eficazmente la operación estable de los vehículos en el futuro.

Con el creciente parque vehicular global y la evolución de las actitudes de los consumidores, el mercado posventa está mostrando un enorme potencial de desarrollo. El Grupo otorga gran importancia al desarrollo del mercado posventa y ha lanzado sistemáticamente negocios como financiación de vehículos, gestión de flotas y canje y recompra de vehículos usados. De enero a septiembre de este año, sus ingresos por ventas de repuestos del mercado posventa aumentaron un 59% interanual. En la Conferencia Global de Socios de este año, el Grupo (Sinotruk) lanzó por primera vez aceites, neumáticos y otros productos accesorios personalizados para el mercado global. En el futuro, también construirá 63 almacenes centrales de accesorios en el extranjero y posicionará previamente accesorios por valor de 50 millones de USD, implementando políticas de servicio y accesorios más precisas y flexibles para los clientes globales.

Para ser "estable" en la proyección global, una empresa no solo debe "ganar pedidos en el frente" sino también "brindar un soporte sólido en la parte trasera".

La planta de Laiwu del Grupo es un hervidero de actividad. Recibió una notificación de que un cliente africano necesita vehículos con urgencia para la temporada de producción de otoño, con un plazo de entrega muy ajustado. Al recibir la tarea del área de ventas, la fábrica respondió de inmediato: las líneas de producción trabajaron horas extra y el departamento de despacho de vehículos trabajó las 24 horas del día para realizar los envíos, cumpliendo sus compromisos con los clientes con la "velocidad de camión pesado". Este es el mecanismo de respuesta rápida de vinculación entre ventas y producción que el Grupo ha establecido para sus clientes.

Actualmente, el Grupo cuenta con 10 bases principales de producción de vehículos en China, con una capacidad mensual máxima de 30 000 camiones pesados. La construcción de fábricas inteligentes es una razón clave detrás del aumento de la capacidad. Tomando como ejemplo la planta de Laiwu: cuenta con la primera línea de montaje flexible con AGV de China y una línea de recubrimiento Dürr comparable a las de los turismos de gama alta, y también ha construido una "fábrica apagada" totalmente automatizada para la soldadura de cabinas. En el futuro, el Grupo planea construir más "fábricas faro" ajustadas, inteligentes y ecológicas para elevar la tasa de automatización de los procesos clave a más del 60 %.

Hoy en día, los pedidos internacionales representan la mayor parte de la producción de la planta de Laiwu. Con la recuperación de la demanda, el auge del mercado nacional también ha aportado confianza a la expansión en el extranjero del Grupo. Durante el reciente periodo vacacional de la Doble Fiesta, el Grupo acumuló más de 6700 pedidos nacionales. Los dos mercados se apoyan y refuerzan mutuamente, formando un ciclo virtuoso a medida que el Grupo avanza sobre dos piernas: la nacional y la internacional.