Chuyên đề ngành công nghiệp xe tải nặng: không gian thị trường nước ngoài rộng lớn, đi biển phát triển dự kiến sẽ tiếp tục trong dài hạn

Dưới xu hướng toàn cầu hóa, tiềm năng tăng trưởng của ngành xe tải hạng nặng là rõ ràng

Doanh số bán xe tải hạng nặng của Trung Quốc đang bước vào thời kỳ tăng trưởng mới và xuất khẩu xe tải hạng nặng đang có đà phát triển mạnh mẽ. Về cơ cấu doanh số bán hàng, tỷ trọng xe đầu kéo tăng lên trong khi tỷ trọng khung gầm xe tải hạng nặng giảm, phản ánh sự chuyển dịch của thị trường xe tải hạng nặng của Trung Quốc từ dựa vào cơ sở hạ tầng sang dựa vào cơ sở hạ tầng.định hướng hậu cần. Nhu cầu trong nước về xe tải hạng nặng có tính chu kỳ, được thúc đẩy bởi sự phát triển kinh tế, sự lặp lại sản phẩm và các chính sách loại bỏ và hiện đang trong giai đoạn phục hồi. Xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài đang tăng trưởng nhanh chóng, trong đó Châu Phi và Đông Nam Á là hai điểm đến hàng đầu cho xuất khẩu của Trung Quốc và vẫn đang tăng trưởng nhanh. sự tập trungcủa các nhà sản xuất xe tải hạng nặng là cao.

Thị trường Châu Phi là khu vực lớn nhất và là khu vực gia tăng lớn cho xuất khẩu xe tải hạng nặng của Trung Quốc, với tiềm năng thị trường lớn

Xét trên góc độ GDP bình quân đầu người và số lượng xe tải nặng trên một nghìn dân, thị trường châu Phi đang ở giai đoạn tương tự như Trung Quốc đầu thế kỷ 21. Tỷ lệ đầu tư cơ sở hạ tầng và xây dựng đường sá ở Châu Phi tụt hậu đáng kể so với mức của Trung Quốc vào đầu thế kỷ 21, tạo cơ hội cho việc khám phá thêm vềcơ sở hạ tầng xe tải hạng nặng và nhu cầu hậu cần. Sự bùng nổ hiện nay trong ngành khai thác mỏ ở châu Phi dự kiến ​​sẽ thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng; về lâu dài, logistics sẽ cung cấp nhu cầu dài hạn cho xe tải hạng nặng, nhưng điều này đòi hỏi cơ sở hạ tầng được cải thiện và phát triển kinh tế bền vững làm nền tảng. Xe tải hạng nặng của Trung Quốc ở châu Phi cócho thấy xu hướng tăng khối lượng ở Đông và Tây Phi và cải thiện chất lượng ở Bắc và Nam Phi, với mức độ tập trung nhất định. Xét về quy mô thị trường, doanh số bán xe tải hạng nặng hàng năm hiện tại ở Châu Phi ước tính khoảng 200.000–250.000 chiếc, tương ứng với đội xe ước tính 1,6 triệu chiếc vào năm 2025. Xét về quy mô thị trườngTrong bối cảnh cạnh tranh, xuất khẩu xe tải hạng nặng của Trung Quốc sang châu Phi sẽ vượt 140.000 chiếc vào năm 2025, vốn đã là sản phẩm chủ đạo tại thị trường địa phương và có thể hưởng lợi hoàn toàn từ sự tăng trưởng của thị trường. Theo tính toán, vẫn còn cơ hội để doanh số bán xe tải hạng nặng hàng năm ở châu Phi tăng gấp đôi trong khoảng thời gian 5 năm.

Đông Nam Á là thị trường cơ sở lớn thứ hai của xe tải hạng nặng Trung Quốc và đang có mức tăng trưởng cao; thị trường xe tải hạng nặng ở Châu Mỹ Latinh và Châu Âu đã trưởng thành, trong khi Brazil và Châu Âu là những thị trường tăng trưởng tiềm năng

Thị trường xe tải hạng nặng ở Đông Nam Á trưởng thành hơn thị trường châu Phi, đồng thời cơ sở hạ tầng và dịch vụ hậu cần cùng nhau thúc đẩy sự tăng trưởng xuất khẩu xe tải hạng nặng của Trung Quốc trong khu vực với mức độ chắc chắn tăng trưởng mạnh mẽ. Sự tập trung xuất khẩu xe tải hạng nặng của Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á là tương đối cao. Châu Âu và Mỹ Latinh là những thị trường trưởng thành. TRONGXét về quy mô thị trường, doanh số bán xe tải hạng nặng ở khu vực EU30 ước tính khoảng 300.000 chiếc vào năm 2025, trong khi thị trường Mỹ Latinh ước tính khoảng 180.000–200.000. Xét về bối cảnh cạnh tranh, bảy thương hiệu địa phương lớn của Châu Âu nắm giữ hơn 90% thị phần. Tại Mỹ Latinh, thị phần xe tải hạng nặng của Trung Quốc vẫn ở mức thấpdưới 20%, chủ yếu đến từ các thị trường bên ngoài Brazil, nơi các thương hiệu châu Âu vẫn thống trị. Brazil và Mexico là những thị trường xe tải hạng nặng cốt lõi ở Mỹ Latinh và xuất khẩu xe tải hạng nặng của Trung Quốc đang tăng nhanh ở các quốc gia ngoài hai thị trường này. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tích cực tăng cường năng lực sản xuất ở Mexico; Brazil và nămcác quốc gia khác có hàng rào thuế quan cao, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải thiết lập cơ sở sản xuất trong nước và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện đang tiến tới mục tiêu này. Thị trường xe tải hạng nặng Châu Âu có đơn giá cao và các công ty xe tải hạng nặng địa phương có sự tích lũy công nghệ sâu rộng và sức ảnh hưởng thương hiệu mạnh mẽ, với tỷ trọng rất thấp.của các thương hiệu nước ngoài. Xe tải hạng nặng sử dụng năng lượng mới ở châu Âu có mức giá cao hơn đáng kể, điều này có thể tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Rủi ro: Rủi ro doanh số bán sản phẩm và lợi nhuận không như mong đợi; nguy cơ cạnh tranh ngày càng gay gắt trong ngành xe tải nặng trong nước và quốc tế; nguy cơ thay đổi chính sách địa phương ở khu vực nước ngoài; rủi ro bất khả kháng; nguy cơ phát triển ở nước ngoài không như mong đợi; và rủi ro của xeviệc kiểm soát chi phí của nhà sản xuất không đạt được kỳ vọng.