Và để thủy triều đầu và sau đó giương buồm! SINOTRUK SINOTRUK xuất khẩu 15.000 đơn vị mỗi tháng, một lần nữa làm mới kỷ lục ngành công nghiệp

Chúng ta hãy cưỡi thủy triều và giương buồm một lần nữa! Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc đã xuất khẩu 15.000 xe tải hạng nặng trong một tháng, một lần nữa lập kỷ lục mới trong ngành

100 xe tải hạng nặng từ Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc được xếp hàng gọn gàng tại cảng Yên Đài, sắp được chuyển đến Ả Rập Saudi. Với lô xe này ra nước ngoài, xuất khẩu xe tải hạng nặng của Tập đoàn đạt 15.000 vào tháng 9, phá vỡ kỷ lục của chính mình một lần nữa và lập kỷ lục xuất khẩu hàng tháng mới cho xe tải hạng nặng trong nướcngành công nghiệp.

Kể từ khi bắt đầu mở rộng ra nước ngoài vào năm 2004, Tập đoàn đã liên tục giữ vị trí hàng đầu trong xuất khẩu của ngành công nghiệp xe tải hạng nặng trong nước. Trong năm thứ 21 đi ra toàn cầu, nó đã một lần nữa đưa ra một thẻ báo cáo mới tuyệt vời. Tại Hội nghị Đối tác Toàn cầu năm 2025 được tổ chức vào ngày 18 tháng 10, Tập đoàn đã công bố một bộ số liệu:

Từ tháng 1 đến tháng 9, Tập đoàn đạt tổng doanh thu 22,89 tỷ USD, tăng 14,9% so với cùng kỳ năm ngoái và tổng doanh số bán xe là 335.000 chiếc, tăng 22,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, xuất khẩu xe tải hạng nặng đạt 111.000 chiếc, tăng 24,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Hôm nay, Các sản phẩm của Tập đoàn được bán trên sáu lục địa và tại hơn 150 quốc gia và khu vực, với hơn 1triệu xe đang hoạt động trên toàn thế giới.

Điều gì giữ cho Tập đoàn luôn đi đầu, liên tục tạo sóng lần lượt? Bạn có thể tìm thấy câu trả lời trong thẻ báo cáo mới nhất này.

Sự kiên định của lái xe chống lại gió

Con tàu đã đi hàng ngàn dặm qua thủy triều dâng.

Trong những năm gần đây, bối cảnh cạnh tranh quốc tế đã được tái cơ cấu với tốc độ nhanh chóng, với thuế quan, công nghệ và các rào cản môi trường tăng cao hơn bao giờ hết. Khi ngày càng có nhiều nhà sản xuất ô tô mở rộng ra nước ngoài, các vấn đề trong nước như cạnh tranh giá thấp và đồng nhất hóa quá mức ngày càng trở nên nổi bật. Làm thế nào để kiểm soát rủi ro,Duy trì khả năng cạnh tranh và đạt được lợi nhuận bền vững là câu hỏi mang tính quyết định mà những người tiên phong và lãnh đạo như Tập đoàn luôn phải đối mặt.

Lấy Việt Nam làm ví dụ. Việt Nam hiện đang trong thời kỳ đô thị hóa nhanh chóng và phát triển cơ sở hạ tầng quy mô lớn, với nhu cầu rất lớn về xe tải. Đến nay, Tập đoàn đã thành lập 35 trạm bảo trì và dịch vụ chung tại Việt Nam, và mạng lưới dịch vụ bán hàng và hậu mãi của nó hiện đạt được độ phủ toàn quốc. Với sự hỗ trợ của mộtVới mạng lưới rộng khắp, vào tháng 9, Tập đoàn (CNHTC) đã hợp tác với các nhà phân phối Việt Nam để tổ chức một triển lãm lưu diễn trên sáu thành phố lớn ở Việt Nam. Nhờ chất lượng sản phẩm tuyệt vời và danh tiếng lâu đời, cuối cùng đã bảo đảm hơn 800 đơn đặt hàng. Đến năm 2030, Tập đoàn có kế hoạch mở rộng các kênh bán hàng ở nước ngoài lên 400, cung cấp thuận tiện hơn cho khách hàng.dịch vụ cho khách hàng toàn cầu.

Các quốc gia khác nhau có phong tục và truyền thống riêng, và "không thích ứng với điều kiện địa phương" là vấn đề phổ biến nhất đối với các doanh nghiệp ra nước ngoài. Phản ứng của Tập đoàn là đẩy "nội địa hóa" đến mức cực đoan, liên tục mở rộng chuỗi dịch vụ của mình để cung cấp cho khách hàng các giải pháp toàn vòng đời. Khi hợp tác với một đối tác Việt NamTrong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của Việt Nam, Tập đoàn không chỉ đảm bảo giao hàng mà còn tổ chức đào tạo cho nhân viên bảo trì và lái xe tại địa phương, đảm bảo hiệu quả hoạt động ổn định của xe trong tương lai.

Với dân số xe toàn cầu ngày càng tăng và thái độ của người tiêu dùng ngày càng phát triển, hậu mãi đang cho thấy tiềm năng phát triển to lớn. Tập đoàn rất coi trọng việc phát triển hậu mãi và đã ra mắt một cách có hệ thống các doanh nghiệp như tài trợ xe, quản lý đội xe và mua lại và mua lại xe đã qua sử dụng. Từ tháng 1 đến tháng 9 nàynăm nay, doanh thu bán hàng phụ tùng hậu mãi của nó tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái. Tại Hội nghị Đối tác Toàn cầu năm nay, Tập đoàn (Sinotruk) lần đầu tiên ra mắt dầu, lốp xe và các sản phẩm phụ kiện khác tùy chỉnh cho thị trường toàn cầu. Trong tương lai, nó cũng sẽ xây dựng 63 kho trung tâm phụ kiện ở nước ngoài và các phụ kiện định vị trước trị giá 50 USDtriệu, triển khai các chính sách dịch vụ và phụ kiện chính xác và linh hoạt hơn cho khách hàng toàn cầu.

Để được "ổn định" trong đi toàn cầu, một công ty phải không chỉ "giành chiến thắng đơn đặt hàng ở mặt trước" mà còn "cung cấp hỗ trợ vững chắc ở mặt sau."

Nhà máy Laiwu của Tập đoàn là một tổ chức hoạt động. Nó đã nhận được thông báo rằng một khách hàng châu Phi cần khẩn cấp xe cho mùa sản xuất mùa thu, với lịch giao hàng rất chặt chẽ. Khi nhận được nhiệm vụ từ phía bán hàng, nhà máy đã trả lời ngay lập tức: dây chuyền sản xuất làm việc thêm giờ và bộ phận điều phối xe làm việcsuốt ngày đêm để vận chuyển, tôn trọng các cam kết của mình với khách hàng với "tốc độ xe tải hạng nặng". Đây là cơ chế phản ứng nhanh của liên kết sản xuất bán hàng mà Tập đoàn đã thiết lập cho khách hàng của mình.

Tập đoàn hiện có 10 cơ sở sản xuất xe lớn tại Trung Quốc, với công suất tối đa hàng tháng là 30.000 xe tải hạng nặng. Xây dựng các nhà máy thông minh là một lý do chính đằng sau sự gia tăng công suất. Lấy nhà máy Laiwu làm ví dụ: nó có dây chuyền lắp ráp linh hoạt AGV đầu tiên của Trung Quốc và dây chuyền sơn Dürr tương đương với dây chuyền lắp ráp xe khách cao cấp,và cũng đã xây dựng một "nhà máy tắt đèn" hoàn toàn tự động để hàn taxi. Trong tương lai, Tập đoàn có kế hoạch xây dựng nhiều "nhà máy ngọn hải đăng" tinh gọn, thông minh và xanh hơn để nâng tỷ lệ tự động hóa các quy trình chính lên hơn 60%.

Ngày nay, các đơn đặt hàng quốc tế chiếm phần lớn sản lượng của nhà máy Laiwu. Với sự phục hồi của nhu cầu, thị trường trong nước đang bùng nổ cũng đã tăng thêm niềm tin cho việc mở rộng ra nước ngoài của Tập đoàn. Trong kỳ nghỉ Lễ hội đôi gần đây, Tập đoàn đã tích lũy được hơn 6.700 đơn đặt hàng trong nước. Hai thị trường hỗ trợ và củng cố lẫn nhau, tạo thành mộtchu kỳ đạo đức khi Tập đoàn tiến lên trên hai chân-trong nước và quốc tế.