Membangun keunggulan baru melalui strategi 'go global' dan membentuk ekosistem baru bagi ekspor otomotif ke pasar global

Kendaraan energi baru Tiongkok semakin populer di pasar global —

Di Asia Tenggara, konsumen di negara-negara seperti Thailand dan Singapura rela mengantre panjang untuk membeli model kendaraan energi baru Tiongkok yang populer.

Di Eropa, pada Mei tahun ini, lima produsen otomotif Tiongkok menjual total 138.000 unit kendaraan di 31 negara Eropa, meningkat lebih dari 64% secara tahunan. Produsen otomotif Tiongkok melampaui produsen otomotif Jepang dalam pendaftaran mobil baru bulanan di Eropa untuk pertama kalinya.

Di Amerika Selatan, Brasil telah menjadi tujuan terbesar ekspor kendaraan energi baru Tiongkok. Pada Juli tahun ini, pabrik BYD di Brasil memproduksi kendaraan energi baru ke-100.000.

Pemandangan yang penuh semangat ini secara nyata menggambarkan bagaimana industri otomotif Tiongkok mempercepat pembangunan pola pengembangan baru: memperkuat sirkulasi domestik, mengoptimalkan sirkulasi ganda domestik-internasional agar saling memperkuat, dan memanfaatkan secara optimal pasar serta sumber daya baik domestik maupun internasional.

Melihat pada jangka waktu yang lebih panjang, data dari Asosiasi Produsen Otomotif Tiongkok menjadi saksi transformasi globalisasi otomotif Tiongkok: 977.300 unit dan 7,098 juta unit — masing-masing merupakan volume ekspor otomotif Tiongkok pada tahun 2013 dan 2025, meningkat lebih dari enam kali lipat.

Selama periode Rencana Lima Tahun ke-14, ekspor otomotif Tiongkok tumbuh secara eksplosif, meningkat sekitar satu juta unit per tahun dan secara berturut-turut melewati ambang batas 2 juta, 3 juta, 5 juta, 6 juta, dan 7 juta unit.

Dari Januari hingga Juli tahun ini, ekspor otomotif Tiongkok mencapai 6,14 juta unit, naik 66,8% secara tahunan. Tiongkok telah menjadi eksportir otomotif terbesar di dunia, yang sebagian besar didorong oleh momentum kuat kendaraan energi baru.

Dari tahun 2020 hingga 2025, ekspor kendaraan energi baru meningkat dari 69.000 unit menjadi 2,615 juta unit, meningkat lebih dari 36 kali lipat dalam lima tahun.

Pada Juni tahun ini, ekspor otomotif bulanan Tiongkok melampaui 1 juta unit untuk pertama kalinya, naik 75,1% secara tahunan. Dari jumlah tersebut, ekspor kendaraan energi baru mencapai 523.000 unit, meningkat 1,6 kali lipat secara tahunan, menyumbang lebih dari 50% dari total.

Dalam melangkah ke pasar global, perusahaan kendaraan energi baru Tiongkok berlari kencang di depan —

Chery, SAIC, dan BYD, yang termasuk produsen otomotif paling awal memasuki pasar luar negeri, telah menjadi pemimpin dalam ekspansi global berkat keunggulan skala dan parit teknologi mereka.

Produsen otomotif tradisional seperti Geely, Changan, dan Great Wall mempercepat strategi globalisasi mereka, mengandalkan produksi lokal dan kerja sama merek lintas batas untuk memperluas pasar luar negeri.

Kekuatan baru dalam pembuatan mobil seperti Xiaopeng, NIO, dan Leapmotor secara bertahap membuka pasar luar negeri kelas atas dengan memanfaatkan keunggulan mereka dalam teknologi cerdas.

Di balik peningkatan kuantitas terdapat lompatan kualitatif. Hal yang membantu kendaraan energi baru Tiongkok "melangkah ke pasar global" adalah kapasitas produksi yang maju dan produk berkualitas tinggi.

Melihat pada struktur produk, ekspor didominasi oleh model menengah ke atas yang telah teruji oleh persaingan pasar domestik, banyak di antaranya merupakan merek andalan. Pada 16 Juli tahun ini, Xiaopeng mengadakan acara peluncuran global MONA L03 di Munich, Jerman — sebuah model global yang diluncurkan secara bersamaan di Tiongkok dan Eropa.

Dari sisi harga terminal, model-model tersebut umumnya dibanderol lebih tinggi daripada di pasar domestik. BYD ATTO 3 (dikenal secara domestik sebagai Yuan PLUS) dibanderol mulai dari 120.000 yuan di Tiongkok tetapi harganya mencapai lebih dari 300.000 yuan di Eropa. Zeekr 001 kelas atas, yang menjadi tolok ukur bagi mobil mewah tradisional Eropa, dibanderol dengan harga lebih dari 70.000 euro.

Dari sisi reputasi merek, kendaraan energi baru Tiongkok telah menjadi identik dengan "kelas atas, berkualitas tinggi", sepenuhnya melepaskan diri dari stereotip lama kendaraan bahan bakar "kelas bawah, murah".

Keberhasilan kendaraan energi baru di pasar luar negeri telah mendorong pembentukan kembali nilai merek "Buatan Tiongkok" secara berkelanjutan di pasar global.

Sepanjang perjalanannya, kendaraan energi baru Tiongkok telah mencapai tiga lompatan dalam ekspansi global: dari "ekspor kendaraan utuh" ke "rantai industri yang melangkah ke pasar global", dan kemudian ke "ekosistem yang melangkah ke pasar global". Logika ekspansi global terus berkembang, dan produsen otomotif Tiongkok mempercepat langkah menuju "integrasi sistematis" yang mencakup tata letak produksi, standar teknis, dan output merek.

SAIC telah membangun tim R&D, operasi, dan purna jual lokal di luar negeri. Penjualan luar negerinya mencapai 1,07 juta unit dalam satu tahun, dengan penjualan luar negeri kumulatif melampaui 6 juta unit pada tahun 2025. SAIC MG4 EV populer di kalangan konsumen di negara-negara seperti Inggris, Jerman, dan Australia berkat desain eksterior yang mencolok dan dinamika berkendara yang sangat baik. "Kami memegang teguh prinsip 'berpikir global, bertindak lokal' dan menyusun rencana yang presisi serta berbeda berdasarkan peraturan, kondisi jalan, dan kebiasaan konsumsi di berbagai wilayah," ujar pimpinan grup tersebut.

Bisnis Chery saat ini menjangkau lebih dari 130 negara dan wilayah. Amerika Selatan memiliki banyak wilayah pegunungan dan tanjakan, serta konsumen memiliki ekspektasi tinggi terhadap tenaga kendaraan, sehingga para insinyur Chery telah mengoptimalkan performa akselerasi dan kemampuan tanjak kendaraan. Di Timur Tengah yang banyak terdapat gurun pasir, partikel pasir dapat merusak komponen kendaraan, sehingga para insinyur secara khusus memperkuat sistem penyegelan komponen. Pada akhir Juni tahun ini, lini produksi baru mulai dioperasikan di pabrik yang dikelola bersama oleh Chery dan Evro Automobile Group dari Spanyol.

Dengan upaya untuk menjadi pihak yang turut membangun dan berpartisipasi dalam rantai pasokan industri energi baru setempat, eksplorasi yang dilakukan BYD telah berlangsung lama dan mendalam. BYD membawa R&D, produksi, penjualan, layanan, rantai pasokan, bahkan model bisnisnya ke Brasil. Hal ini tidak hanya mencakup manufaktur kendaraan utuh, bus listrik, dan sasis truk, tetapi juga mencakup kemampuan produksi komprehensif seperti pengolahan material baterai lithium iron phosphate, serta telah membina banyak pemasok lokal. Menjelang tahun 2027, BYD memperkirakan pemasok lokal akan mencakup lebih dari 50% dari total pengadaannya.

Di pasar tradisional yang matang di Eropa dan Amerika, perusahaan multinasional luar negeri secara aktif memperkenalkan dan mengadopsi rute teknologi Tiongkok. Stellantis telah menjalin kerja sama dengan Leapmotor dalam perakitan penggerak listrik, dan sedang dalam pembicaraan dengan Huawei serta JAC untuk meluncurkan model hasil pengembangan bersama yang menggunakan emblem Maserati, yang memungkinkan teknologi yang dikembangkan sepenuhnya secara mandiri oleh Huawei masuk ke dalam sistem merek mewah Eropa yang telah berusia seabad untuk pertama kalinya.

Pada Juli tahun ini, CATL dan Octopus Energy, perusahaan energi terbesar di Inggris, mengumumkan usaha patungan untuk membawa "teknologi pertukaran baterai Qiji" Tiongkok ke Eropa dan bersama-sama membangun pusat super pertukaran baterai. Stasiun pertukaran baterai percontohan tahap pertama direncanakan akan dibangun di Inggris tahun depan. Hal ini menandai tonggak sejarah lain dalam internasionalisasi kendaraan energi baru Tiongkok yang didorong oleh ekosistem.

Melangkah ke pasar global tidak pernah menjadi jalan yang mulus. Dalam beberapa tahun terakhir, lingkungan kebijakan luar negeri mengalami fluktuasi yang tajam. Pada tahun 2023, Türkiye memberlakukan tarif tambahan sebesar 40% terhadap kendaraan listrik murni Tiongkok; pada tahun 2024, Uni Eropa memberlakukan bea masuk imbal balik hingga 35,3% terhadap kendaraan listrik Tiongkok, sementara Amerika Serikat memberlakukan tarif sebesar 100% terhadap kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok; dan pada tahun 2026, Meksiko memberlakukan tarif hingga 50% terhadap mobil penumpang dari negara-negara yang tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas... Hambatan perdagangan, biaya kepatuhan, dan perbedaan budaya masing-masing menjadi tantangan tersendiri.

"Wilayah yang berbeda akan menghadapi masalah yang berbeda. Ini adalah tahap yang harus dilalui oleh perusahaan Tiongkok saat melangkah ke pasar global, ujian menyeluruh, sekaligus kesempatan untuk ditempa," ujar Luo Hao, Asisten Manajer Umum Departemen Merek dan Hubungan Masyarakat Grup BYD.

Alasan mengapa perusahaan kendaraan energi baru Tiongkok dapat mencapai pertumbuhan yang kuat di tengah tantangan adalah karena pendekatan mereka dalam melangkah ke pasar global tidak pernah berupa ekspansi pasar satu arah atau permainan zero-sum, melainkan saling menguntungkan dan kemakmuran bersama.

"Filosofi kami adalah 'memberikan kontribusi bagi pembangunan lokal di mana pun kami berada', yang tidak hanya menciptakan lapangan kerja, membina bakat, dan membawa pendapatan pajak bagi daerah setempat, tetapi juga meningkatkan tingkat perkembangan industri lokal," ujar Yin Tongyue, Ketua Chery Automobile.

Changan sedang membangun basis kendaraan energi baru yang hijau dan cerdas di Rayong, Thailand, dengan mengintegrasikan teknologi seperti pembangkit listrik fotovoltaik dan pemanfaatan air daur ulang untuk mencapai pembuangan air limbah mendekati nol dan secara signifikan mengurangi konsumsi energi per unit nilai output.

Geely telah melakukan investasi pada Proton, merek nasional Malaysia, dengan memberikan dukungan teknologi, manajemen, dan sumber daya rantai pasokan untuk mengubah kerugian menjadi keuntungan dan menghidupkan kembali merek tersebut.

Dalam melangkah ke pasar global, kendaraan energi baru Tiongkok selalu menjunjung tinggi globalisasi ekonomi yang inklusif, dengan menyediakan produk otomotif berkualitas tinggi dan hemat biaya yang sesuai dengan tingkat ekonomi, kondisi kehidupan, dan daya beli masyarakat di seluruh dunia, terutama di negara-negara Global South.

Di Rio de Janeiro, Brasil, Lucas, seorang pekerja kantoran, dulunya membeli mobil bekas, namun kini beralih ke sedan energi baru Tiongkok yang dapat bermanuver lincah di jalanan dan gang sempit di kota-kota tua Amerika Latin, serta sangat meringankan tekanan kehidupan sehari-hari berkat biaya pengisian daya yang sangat rendah.

Di Afrika Selatan, Xie En, seorang pengusaha layanan bantuan darurat di jalan raya, mendapati beberapa kendaraan lamanya sering mengalami kerusakan setelah digunakan secara intensif selama bertahun-tahun. Setelah beralih ke kendaraan energi baru Tiongkok, kualitas yang unggul dan performa yang stabil sepenuhnya menyelesaikan masalah kendaraannya, dan usahanya berjalan dengan stabil.

Berdasarkan data dari Organisasi Internasional Produsen Kendaraan Bermotor (OICA), hampir 80% potensi pertumbuhan tambahan di pasar otomotif global terkonsentrasi di negara-negara Global South. Dengan keunggulan pelopor dalam elektrifikasi dan kecerdasan, serta keunggulan biaya di seluruh rantai industri, kendaraan energi baru Tiongkok tidak hanya mewujudkan impian memiliki mobil yang dulunya sulit dijangkau bagi banyak keluarga biasa di Global South, tetapi juga menyediakan jalur hijau bagi negara-negara berkembang untuk beralih ke transportasi listrik cerdas.

Pabrikan otomotif Tiongkok berupaya membangun perusahaan otomotif kelas dunia.

Pada akhir tahun 2025, industri otomotif Tiongkok mencapai serangkaian tonggak "30 juta": FAW-Volkswagen memproduksi kendaraan ke-30 jutanya, Changan Automobile memproduksi mobil merek Tiongkok ke-30 juta, dan produksi serta penjualan otomotif nasional melampaui 31 juta kendaraan.

China Changan Automobile Group Co., Ltd., perusahaan otomotif badan usaha milik negara baru yang didirikan di Chongqing pada Juli 2025, telah merilis rencana "Hai Na Bai Chuan", yang menetapkan posisi strategis baru dan tujuan membangun grup otomotif kelas dunia dengan daya saing global dan teknologi inti yang dikembangkan secara mandiri.

"Kami akan terlebih dahulu mendirikan pusat layanan, pusat suku cadang, dan pusat panggilan untuk membangun sistem layanan yang berakar secara lokal," ujar Jia Lishan, Wakil Manajer Umum Changan Automobile. Changan berencana mendirikan lebih dari 1.000 jaringan penjualan dan layanan di Eropa pada tahun 2030.

Pada tahun 2025, BYD melampaui Tesla untuk menjadi produsen kendaraan listrik murni terlaris di dunia. Pada rapat pemegang saham tanggal 9 Juni tahun ini, Wang Chuanfu, pendiri, ketua dewan, dan presiden BYD, kembali menyatakan ambisinya untuk mencapai skala "nomor satu dunia" yang sesungguhnya dalam waktu lima tahun.

Patut dicatat bahwa SkyRail luar negeri pertama BYD beroperasi di Brasil tahun ini, dan perusahaan berencana membangun 6.000 stasiun pengisian kilat di luar negeri pada Maret tahun depan.

Presiden Grup SAIC Jia Jianxu percaya bahwa proposisi nilai mobil Tiongkok yang go global telah bergeser dari bersaing di pasar menjadi membangun komunitas industri global.

"Masing-masing memiliki keindahannya sendiri, dan hasil transformasi industri otomotif Tiongkok bermanfaat bagi dunia," ujar Liu Yan, pakar utama di Pusat Penelitian Strategi dan Kebijakan Otomotif Tiongkok.

Ketika lebih banyak kendaraan energi baru memenuhi jalanan di seluruh dunia dan mobilitas terhubung cerdas bermanfaat bagi lebih banyak orang di negara berkembang, go global-nya kendaraan energi baru Tiongkok tidak hanya akan menjadi hasil pembangunan industri, tetapi juga catatan kaki yang hidup bagi visi pembangunan hijau rendah karbon dan peradaban ekologis.