Sourcing & Vehicle Inspection Team
We source from authorised HOWO and SHACMAN dealers and inspect every unit before payment — engine, transmission, hydraulics, tyres and frame. Photo and video reports go to the buyer before shipment.
ZZ4252V3247F1
| Uwiano wa kasi wa ekseli ya nyuma | 3.08 |
| Aina ya uendeshaji | 6X4 |
| Mahali pa uzalishaji | Chengdu, Sichuan |
| Urefu kati ya ekseli | 3225+1350mm |
| Urefu wa gari | 6.935m |
| Upana wa gari | 2.55m |
| Kimo cha gari | 3.73m |
| Uzito wa gari zima | 9.6t |
| Jumla ya uzito wa gari | 25t |
| Kasi ya juu zaidi ya gari | 89km/h |
| Uzito wa jumla wa kuvuta | 40t |
| Daraja la uzito wa tani | Lori zito |
| Sehemu ya soko | Usafirishaji wa mchanga na mawe |
| Injini | Weichai WP13.480E62 |
| Sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Aina ya nishati | Dizeli |
| Umbali kati ya magurudumu ya mbele | 2022mm |
| Umbali kati ya magurudumu ya nyuma | 1830/1830mm |
| Modeli ya injini | Weichai WP13.480E62 |
| Chapa ya injini | Weichai |
| Idadi ya silinda | 6 cyl |
| Aina ya mafuta | Dizeli |
| Mpangilio wa silinda | Mstari ulionyooka |
| Uwezo wa injini | 12.54L |
| Kiwango cha utoaji wa hewa chafu | Euro VI |
| Nguvu ya farasi ya juu zaidi | 480hp |
| Nguvu ya pato ya juu zaidi | 353kW |
| Torque ya juu zaidi | 2300N·m |
| Kasi ya mzunguko kwa torque ya juu zaidi | 950-1400rpm |
| Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 1900rpm |
| Modeli ya sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Chapa ya sanduku la gia | Sinotruk |
| Njia ya kubadilisha gia | Mwongozo |
| Idadi ya gia za mbele | 12speed |
| Idadi ya gia za kurudi nyuma | pcs 2 |
| Idadi ya abiria wanaoruhusiwa | viti 2 |
| Idadi ya safu za viti | Nusu ya safu |
| Upana wa kabati la dereva | 2550mm |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 750L |
| Maelezo ya ekseli ya mbele | Ekseli ya mbele ya G055D yenye mkono wa kujirekebisha (ngoma) |
| Maelezo ya ekseli ya nyuma | Ekseli ya nyuma ya D080C yenye mkono wa kujirekebisha (ngoma) |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya mbele | 7000kg |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya nyuma | 18000 (second axle group) kg |
| Uwiano wa kasi | 3.08 |
| Idadi ya vipande vya chemchemi | 2/3 |
| Idadi ya tairi | pcs 10 |
| Vipimo vya tairi | 12R22.5 18PR |
| Mfumo wa kuzuia magurudumu kuzunguka kwa kuzuiwa ABS | ● |
| Tangi la hewa la aloi ya alumini | ● |
ZZ4252V3247F1
| Uwiano wa kasi wa ekseli ya nyuma | 3.08 |
| Aina ya uendeshaji | 6X4 |
| Mahali pa uzalishaji | Chengdu, Sichuan |
| Urefu kati ya ekseli | 3425+1350mm |
| Urefu wa gari | 7.25m |
| Upana wa gari | 2.55m |
| Kimo cha gari | 3.73m |
| Uzito wa gari zima | 9.6t |
| Jumla ya uzito wa gari | 25t |
| Kasi ya juu zaidi ya gari | 89km/h |
| Uzito wa jumla wa kuvuta | 40t |
| Daraja la uzito wa tani | Lori zito |
| Sehemu ya soko | Usafirishaji wa bidhaa za viwandani za kila siku |
| Injini | Weichai WP13.530E62A |
| Sanduku la gia | Sinotruk HW25716XSTL |
| Aina ya nishati | Dizeli |
| Umbali kati ya magurudumu ya mbele | 2022mm |
| Umbali kati ya magurudumu ya nyuma | 1830/1830mm |
| Modeli ya injini | Weichai WP13.530E62A |
| Chapa ya injini | Weichai |
| Idadi ya silinda | 6 cyl |
| Aina ya mafuta | Dizeli |
| Mpangilio wa silinda | Mstari ulionyooka |
| Uwezo wa injini | 12.54L |
| Kiwango cha utoaji wa hewa chafu | Euro VI |
| Nguvu ya farasi ya juu zaidi | 530hp |
| Nguvu ya pato ya juu zaidi | 390kW |
| Torque ya juu zaidi | 2500N·m |
| Kasi ya mzunguko kwa torque ya juu zaidi | 1000-1400rpm |
| Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 1900rpm |
| Modeli ya sanduku la gia | Sinotruk HW25716XSTL |
| Chapa ya sanduku la gia | Sinotruk |
| Njia ya kubadilisha gia | Mwongozo |
| Idadi ya gia za mbele | 16speed |
| Idadi ya gia za kurudi nyuma | pcs 2 |
| Idadi ya abiria wanaoruhusiwa | viti 2 |
| Idadi ya safu za viti | Nusu ya safu |
| Upana wa kabati la dereva | 2550mm |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 1100L |
| Maelezo ya ekseli ya mbele | Ekseli ya mbele ya G055D yenye mkono wa kujirekebisha (ngoma) |
| Maelezo ya ekseli ya nyuma | Ekseli ya nyuma ya D080C yenye mkono wa kujirekebisha (ngoma) |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya mbele | 7000kg |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya nyuma | 18000 (second axle group) kg |
| Uwiano wa kasi | 3.08 |
| Idadi ya vipande vya chemchemi | 2/3 |
| Idadi ya tairi | pcs 10 |
| Vipimo vya tairi | 12R22.5 18PR |
| Mfumo wa kuzuia magurudumu kuzunguka kwa kuzuiwa ABS | ● |
| Tangi la hewa la aloi ya alumini | ● |
ZZ4252V4247F1L
| Uwiano wa kasi wa ekseli ya nyuma | 3.08 |
| Aina ya uendeshaji | 6X4 |
| Mahali pa uzalishaji | Chengdu, Sichuan |
| Urefu kati ya ekseli | 3800+1400mm |
| Urefu wa gari | 7.8m |
| Upana wa gari | 2.55m |
| Kimo cha gari | 3.825m |
| Uzito wa gari zima | 8.8t |
| Jumla ya uzito wa gari | 25t |
| Kasi ya juu zaidi ya gari | 89km/h |
| Uzito wa jumla wa kuvuta | 40t |
| Daraja la uzito wa tani | Lori zito |
| Injini | Weichai WP13NG480E61 |
| Sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Aina ya nishati | Gesi asilia iliyoyeyushwa (LNG) |
| Umbali kati ya magurudumu ya mbele | 2022mm |
| Umbali kati ya magurudumu ya nyuma | 1860/1860mm |
| Modeli ya injini | Weichai WP13NG480E61 |
| Chapa ya injini | Weichai |
| Idadi ya silinda | 6 cyl |
| Aina ya mafuta | Gesi asilia iliyoyeyushwa (LNG) |
| Mpangilio wa silinda | Mstari ulionyooka |
| Uwezo wa injini | 12.54L |
| Kiwango cha utoaji wa hewa chafu | Euro VI |
| Nguvu ya farasi ya juu zaidi | 480hp |
| Nguvu ya pato ya juu zaidi | 353kW |
| Torque ya juu zaidi | 2300N·m |
| Kasi ya mzunguko kwa torque ya juu zaidi | 800-1300rpm |
| Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 1900rpm |
| Modeli ya sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Chapa ya sanduku la gia | Sinotruk |
| Njia ya kubadilisha gia | Mwongozo |
| Idadi ya gia za mbele | 12speed |
| Idadi ya gia za kurudi nyuma | pcs 2 |
| Idadi ya abiria wanaoruhusiwa | viti 2 |
| Idadi ya safu za viti | Nusu ya safu |
| Uinuaji wa kabati la dereva | Umeme |
| Aina ya kiti cha dereva mkuu | Kiti cha kifyonza mshtuko wa mifuko ya hewa |
| Uwezo wa tanki la hewa | 1000L |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya mbele | 7000kg |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya nyuma | 18000 (second axle group) kg |
| Uwiano wa kasi | 3.08 |
| Idadi ya vipande vya chemchemi | 10/12 |
| Kiti cha tandiko | 90 |
| Idadi ya tairi | pcs 10 |
| Vipimo vya tairi | 12R22.5 18PR |
| Mfumo wa kuzuia magurudumu kuzunguka kwa kuzuiwa ABS | ● |
ZZ4252V3247F1
| Uwiano wa kasi wa ekseli ya nyuma | 3.08 |
| Aina ya uendeshaji | 6X4 |
| Mahali pa uzalishaji | Chengdu, Sichuan |
| Urefu kati ya ekseli | 3225+1350mm |
| Urefu wa gari | 6.935m |
| Upana wa gari | 2.55m |
| Kimo cha gari | 3.73m |
| Uzito wa gari zima | 8.8t |
| Jumla ya uzito wa gari | 25t |
| Kasi ya juu zaidi ya gari | 89km/h |
| Uzito wa jumla wa kuvuta | 40t |
| Daraja la uzito wa tani | Lori zito |
| Injini | Sinotruk MC11H.46-61 |
| Sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Aina ya nishati | Dizeli |
| Umbali kati ya magurudumu ya mbele | 2022mm |
| Umbali kati ya magurudumu ya nyuma | 1830/1830mm |
| Modeli ya injini | Sinotruk MC11H.46-61 |
| Chapa ya injini | Sinotruk |
| Idadi ya silinda | 6 cyl |
| Aina ya mafuta | Dizeli |
| Mpangilio wa silinda | Mstari ulionyooka |
| Uwezo wa injini | 11.05L |
| Kiwango cha utoaji wa hewa chafu | Euro VI |
| Nguvu ya farasi ya juu zaidi | 460hp |
| Nguvu ya pato ya juu zaidi | 341kW |
| Torque ya juu zaidi | 2200N·m |
| Kasi ya mzunguko kwa torque ya juu zaidi | 950-1400rpm |
| Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 1900rpm |
| Modeli ya sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Chapa ya sanduku la gia | Sinotruk |
| Njia ya kubadilisha gia | Mwongozo |
| Idadi ya gia za mbele | 12speed |
| Idadi ya gia za kurudi nyuma | pcs 2 |
| Kabati la dereva | Paa refu |
| Kining'inia cha kabati la dereva | kusimamishwa kwa hewa mifuko kwa pointi nne |
| Idadi ya abiria wanaoruhusiwa | viti 2 |
| Idadi ya safu za viti | Nusu ya safu |
| Upana wa kabati la dereva | 2490mm |
| Uinuaji wa kabati la dereva | Umeme |
| Aina ya kiti cha dereva mkuu | Kiti cha kifyonza mshtuko wa mifuko ya hewa |
| Nyenzo za tanki la mafuta/tanki la hewa | Aloi ya alumini |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 400L |
| Maelezo ya ekseli ya mbele | VPD71D |
| Maelezo ya ekseli ya nyuma | D115CY |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya mbele | 7000kg |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya nyuma | 18000 (second axle group) kg |
| Uwiano wa kasi | 3.08 |
| Idadi ya vipande vya chemchemi | 2/3 |
| Idadi ya tairi | pcs 10 |
| Vipimo vya tairi | 12R22.5 18PR |
| Mfumo wa kuzuia magurudumu kuzunguka kwa kuzuiwa ABS | ● |
| Dirisha la umeme | ● |
| Kioo cha nyuma cha umeme | ● |
| Joto la umeme la vioo vya nyuma | ● |
| Ufunguo wa rimoti | ● |
| Kufunga kwa kati ya kielektroniki | ● |
| Kifuniko cha kuelekeza hewa | ○ |
ZZ4252V3247F1
| Uwiano wa kasi wa ekseli ya nyuma | 3.08 |
| Aina ya uendeshaji | 6X4 |
| Mahali pa uzalishaji | Chengdu, Sichuan |
| Urefu kati ya ekseli | 3225+1350mm |
| Urefu wa gari | 6.935m |
| Upana wa gari | 2.55m |
| Kimo cha gari | 3.73m |
| Uzito wa gari zima | 8.8t |
| Jumla ya uzito wa gari | 25t |
| Kasi ya juu zaidi ya gari | 89km/h |
| Uzito wa jumla wa kuvuta | 40t |
| Daraja la uzito wa tani | Lori zito |
| Injini | Sinotruk MC13H.54-61 |
| Sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Aina ya nishati | Dizeli |
| Umbali kati ya magurudumu ya mbele | 2022mm |
| Umbali kati ya magurudumu ya nyuma | 1830/1830mm |
| Modeli ya injini | Sinotruk MC13H.54-61 |
| Chapa ya injini | Sinotruk |
| Idadi ya silinda | 6 cyl |
| Aina ya mafuta | Dizeli |
| Mpangilio wa silinda | Mstari ulionyooka |
| Uwezo wa injini | 13.02L |
| Kiwango cha utoaji wa hewa chafu | Euro VI |
| Nguvu ya farasi ya juu zaidi | 540hp |
| Nguvu ya pato ya juu zaidi | 400kW |
| Torque ya juu zaidi | 2500N·m |
| Kasi ya mzunguko kwa torque ya juu zaidi | 950-1400rpm |
| Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 1800rpm |
| Modeli ya sanduku la gia | Sinotruk HW23712XSTL |
| Chapa ya sanduku la gia | Sinotruk |
| Njia ya kubadilisha gia | Mwongozo |
| Idadi ya gia za mbele | 12speed |
| Idadi ya gia za kurudi nyuma | pcs 2 |
| Kabati la dereva | Paa refu |
| Kining'inia cha kabati la dereva | kusimamishwa kwa hewa mifuko kwa pointi nne |
| Idadi ya abiria wanaoruhusiwa | viti 2 |
| Idadi ya safu za viti | Nusu ya safu |
| Upana wa kabati la dereva | 2490mm |
| Uinuaji wa kabati la dereva | Umeme |
| Aina ya kiti cha dereva mkuu | Kiti cha kifyonza mshtuko wa mifuko ya hewa |
| Nyenzo za tanki la mafuta/tanki la hewa | Aloi ya alumini |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 400L |
| Maelezo ya ekseli ya mbele | VPD71D |
| Maelezo ya ekseli ya nyuma | D115CY |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya mbele | 7000kg |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya nyuma | 18000 (second axle group) kg |
| Uwiano wa kasi | 3.08 |
| Idadi ya vipande vya chemchemi | 2/3 |
| Vipimo vya tairi | 12R22.5 18PR |
| Mfumo wa kuzuia magurudumu kuzunguka kwa kuzuiwa ABS | ● |
| Dirisha la umeme | ● |
| Kioo cha nyuma cha umeme | ● |
| Joto la umeme la vioo vya nyuma | ● |
| Ufunguo wa rimoti | ● |
| Kufunga kwa kati ya kielektroniki | ● |
| Kifuniko cha kuelekeza hewa | ○ |
ZZ4252V3247F1W
| Uwiano wa kasi wa ekseli ya nyuma | 3.08 |
| Aina ya uendeshaji | 6X4 |
| Mahali pa uzalishaji | Chengdu, Sichuan |
| Urefu kati ya ekseli | 3225+1350mm |
| Urefu wa gari | 7.05m |
| Upana wa gari | 2.55m |
| Kimo cha gari | 3.905m |
| Uzito wa gari zima | 8.8t |
| Jumla ya uzito wa gari | 25t |
| Kasi ya juu zaidi ya gari | 80km/h |
| Uzito wa jumla wa kuvuta | 40t |
| Daraja la uzito wa tani | Lori zito |
| Injini | Sinotruk MC13H.54-61 |
| Sanduku la gia | Sinotruk HW25716XSTL |
| Aina ya nishati | Dizeli |
| Umbali kati ya magurudumu ya mbele | 2022mm |
| Umbali kati ya magurudumu ya nyuma | 1860/1860mm |
| Modeli ya injini | Sinotruk MC13H.54-61 |
| Chapa ya injini | Sinotruk |
| Idadi ya silinda | 6 cyl |
| Aina ya mafuta | Dizeli |
| Mpangilio wa silinda | Mstari ulionyooka |
| Uwezo wa injini | 13.02L |
| Kiwango cha utoaji wa hewa chafu | Euro VI |
| Nguvu ya farasi ya juu zaidi | 540hp |
| Nguvu ya pato ya juu zaidi | 400kW |
| Torque ya juu zaidi | 2500N·m |
| Kasi ya mzunguko kwa torque ya juu zaidi | 950-1400rpm |
| Kasi ya mzunguko iliyokadiriwa | 1800rpm |
| Modeli ya sanduku la gia | Sinotruk HW25716XSTL |
| Chapa ya sanduku la gia | Sinotruk |
| Njia ya kubadilisha gia | Mwongozo |
| Idadi ya gia za mbele | 16speed |
| Idadi ya gia za kurudi nyuma | pcs 2 |
| Kining'inia cha kabati la dereva | kusimamishwa kwa hewa mifuko kwa pointi nne |
| Idadi ya abiria wanaoruhusiwa | viti 2 |
| Idadi ya safu za viti | Nusu ya safu |
| Aina ya kiti cha dereva mkuu | Kiti cha kifyonza mshtuko wa mifuko ya hewa |
| Nyenzo za tanki la mafuta/tanki la hewa | Aloi ya alumini |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 400L |
| Maelezo ya ekseli ya mbele | VPD71D ekseli ya mbele |
| Maelezo ya ekseli ya nyuma | Ekseli mbili za nyuma za D115CY zenye mikono ya kujirekebisha |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya mbele | 7000kg |
| Mzigo unaoruhusiwa wa ekseli ya nyuma | 18000 (second axle group) kg |
| Uwiano wa kasi | 3.08 |
| Idadi ya vipande vya chemchemi | 2/3 |
| Idadi ya tairi | pcs 10 |
| Vipimo vya tairi | 12R22.5 18PR |
| Mfumo wa kuzuia magurudumu kuzunguka kwa kuzuiwa ABS | ● |
| Mkono wa kurekebisha kiotomatiki | ● |
| Usukani wenye kazi nyingi | ● |
| Aina ya kurekebisha kiyoyozi | Mwongozo |
| Dirisha la umeme | ● |
| Kioo cha nyuma cha umeme | ● |
| Joto la umeme la vioo vya nyuma | ● |
| Ufunguo wa rimoti | ● |
| Kufunga kwa kati ya kielektroniki | ● |
| Kifuniko cha kuelekeza hewa | ● |
| Breki za magurudumu ya mbele | Aina ya diski |
| Breki za magurudumu ya nyuma | Aina ya ngoma |
| Retada ya majimaji | ● |
Uwasilishaji na Lojistiki
Muda wa UzalishajiSiku 25–50 kuanzia oda na malipo ya awali
Usafirishaji wa BahariniSiku 15–35 hadi bandari kuu duniani
Bandari za MwishoBandari yoyote kuu duniani — Afrika, Mashariki ya Kati, Asia ya Kati, Asia ya Kusini-Mashariki, Amerika ya Kilatini, Ulaya ya Mashariki
NyarakaCO / Form E, ankara ya kibiashara, orodha ya vifurushi, B/L, ripoti ya ukaguzi wa mtu wa tatu
FAQ
Q1: Which trucks do you export?
A: We focus on Chinese heavy-duty trucks — HOWO (Sinotruk), SHACMAN (Shacman/Weichai) and other mainstream brands. Our range covers tractor heads, dump trucks, concrete mixers, cargo trucks, fuel tankers, mining vehicles and semi-trailers. All units are brand new unless explicitly stated otherwise.
Q2: How fast can I get a quotation?
A: Send the model, quantity and destination port through the quote form or WhatsApp. Our export team replies within 2 business hours (GMT+8, Mon–Sat) with an FOB price, and a CIF price once the port is confirmed.
Q3: Which countries do you ship to?
A: We export to 100+ countries and regions, including Africa, the Middle East, Central Asia, Southeast Asia, Latin America and Eastern Europe. We book container, flat-rack and RoRo shipping to any major port worldwide.
Q4: What documentation is included?
A: Commercial invoice, packing list, bill of lading, certificate of origin (CO) or Form E where applicable, and third-party inspection reports on request. We can also prepare destination-specific certificates when required.
Q5: What about warranty and spare parts?
A: New vehicles carry up to 3 years or 100,000 km warranty depending on model. Genuine spare parts are dispatched worldwide within 7 days, with remote technical support for maintenance and repairs.
Q6: What payment terms do you accept?
A: T/T (30% deposit, balance before shipment), L/C at sight and usance L/C. Export credit insurance is available for long-term partners.
Our Services
✅ Pre-shipment Inspection: Every unit is checked before loading — engine, transmission, hydraulics, tyres and frame. Photos and video reports are shared with the buyer so the exact condition is confirmed before shipment.
✅ Export Documentation: CO / Form E, commercial invoice, packing list, bill of lading and destination-specific certificates are prepared in-house to keep customs clearance on schedule.
✅ Global Logistics: Container, flat-rack and RoRo booking to any major port, with consolidated shipping for mixed orders and real-time tracking updates.
✅ After-sales Support: 24/7 online technical support for operation and maintenance, plus genuine spare parts dispatch within 7 days worldwide.
Timu Yetu
Export Documentation Team
CO / Form E, commercial invoice, packing list, bill of lading and destination-specific certificates are prepared in-house, so customs clearance is not delayed at your end.
Sea Freight & Logistics Team
Container, flat-rack, break-bulk and RoRo booking to any major port worldwide, with inland transport to the port of loading and loading supervision included.
👤
Parts & After-sales Team
Genuine spare parts dispatched within 7 days, plus 24/7 remote technical support on WhatsApp for the life of the truck. First-service parts lists are issued with every unit.
Kiwanda Chetu
