Vamos pegar a maré e zarpar mais uma vez! O China National Heavy Duty Truck Group exportou 15.000 caminhões pesados em um único mês, estabelecendo mais uma vez um novo recorde para o setor

Vamos pegar a onda e zarpar novamente! O China National Heavy Duty Truck Group exportou 15.000 caminhões pesados em um único mês, estabelecendo mais uma vez um novo recorde do setor

100 caminhões pesados do China National Heavy Duty Truck Group estão alinhados de forma organizada no Porto de Yantai, prestes a serem embarcados para a Arábia Saudita. Com este lote de veículos rumo ao exterior, as exportações de caminhões pesados do Grupo atingiram 15.000 unidades em setembro, quebrando seu próprio recorde mais uma vez e estabelecendo um novo recorde mensal de exportação para o setor doméstico de caminhões pesados.

Desde que começou a expandir-se para o exterior em 2004, o Grupo tem mantido consistentemente a posição de liderança nas exportações do setor doméstico de caminhões pesados. No seu 21º ano de atuação global, ele entregou mais uma vez um novo e brilhante balanço de resultados. Na Conferência Global de Parceiros de 2025, realizada em 18 de outubro, o Grupo anunciou um conjunto de números:

De janeiro a setembro, o Grupo alcançou uma receita total de 22,89 bilhões de dólares americanos, um aumento de 14,9% em comparação com o mesmo período do ano anterior, e vendas totais de veículos de 335.000 unidades, um aumento de 22,8% ano a ano. Destas, as exportações de caminhões pesados atingiram 111.000 unidades, um aumento de 24,5% ano a ano. Hoje, os produtos do Grupo são vendidos em seis continentes e em mais de 150 países e regiões, com mais de 1 milhão de veículos em operação em todo o mundo.

O que mantém o Grupo na vanguarda, gerando constantemente resultados expressivos um após o outro? Você pode encontrar a resposta neste último balanço de resultados.

A "estabilidade" de conduzir contra o vento

O navio navegou milhares de quilômetros através de marés agitadas.

Nos últimos anos, o cenário competitivo internacional tem se reestruturado a um ritmo acelerado, com barreiras tarifárias, tecnológicas e ambientais se tornando cada vez mais altas. À medida que mais e mais montadoras expandem suas operações para o exterior, problemas domésticos como a concorrência por preços baixos e a homogeneização excessiva estão se tornando cada vez mais proeminentes. Como controlar riscos, manter a competitividade e alcançar lucros sustentáveis é a questão fundamental que pioneiros e líderes como o Grupo devem enfrentar constantemente.

Tomemos o Vietnã como exemplo. O Vietnã está atualmente em um período de urbanização rápida e desenvolvimento de infraestrutura em larga escala, com uma enorme demanda rígida por caminhões. Até o momento, o Grupo estabeleceu 35 estações conjuntas de manutenção e serviço no Vietnã, e sua rede de vendas e serviço pós-venda agora alcança cobertura nacional completa. Com o apoio de uma rede madura, em setembro o Grupo (CNHTC) fez parceria com distribuidores vietnamitas para realizar uma exposição itinerante em seis grandes cidades do Vietnã. Graças à excelente qualidade dos produtos e a uma reputação de longa data, ele finalmente garantiu mais de 800 pedidos. Até 2030, o Grupo planeja expandir seus canais de vendas no exterior para 400, fornecendo serviços mais convenientes aos clientes globais.

Diferentes países têm seus próprios costumes e tradições, e a "falta de adaptação às condições locais" é o problema mais comum para as empresas que se internacionalizam. A resposta do Grupo é levar a "localização" ao extremo, estendendo continuamente sua cadeia de serviços para fornecer aos clientes soluções de ciclo de vida completo. Ao cooperar com um parceiro vietnamita sob as condições climáticas extremas do Vietnã, o Grupo não apenas garantiu a entrega, mas também organizou treinamentos para o pessoal local de manutenção e direção, garantindo efetivamente a operação estável dos veículos no futuro.

Com o crescimento da frota global de veículos e a evolução das atitudes dos consumidores, o mercado de pós-venda está mostrando um enorme potencial de desenvolvimento. O Grupo atribui grande importância ao desenvolvimento do mercado de pós-venda e lançou sistematicamente negócios como financiamento de veículos, gestão de frotas e troca e recompra de veículos usados. De janeiro a setembro deste ano, sua receita de vendas de peças para o mercado de pós-venda aumentou 59% ano a ano. Na Conferência Global de Parceiros deste ano, o Grupo (Sinotruk) lançou pela primeira vez óleos, pneus e outros produtos acessórios customizados para o mercado global. No futuro, ele também construirá 63 armazéns centrais de acessórios no exterior e pré-posicionará acessórios no valor de 50 milhões de dólares americanos, implementando políticas de serviço e acessórios mais precisas e flexíveis para os clientes globais.

Para ser "estável" na internacionalização, uma empresa não deve apenas "conquistar pedidos na ponta frontal", mas também "fornecer suporte sólido na ponta traseira".

A fábrica de Laiwu do Grupo é um centro de intensa atividade. Ela recebeu uma notificação de que um cliente africano precisa urgentemente de veículos para a temporada de produção de outono, com um prazo de entrega muito apertado. Ao receber a tarefa do setor de vendas, a fábrica respondeu imediatamente: as linhas de produção trabalharam em horas extras, e o departamento de expedição de veículos trabalhou 24 horas por dia para realizar os embarques, honrando seus compromissos com os clientes com a "velocidade do caminhão pesado". Este é o mecanismo de resposta rápida de articulação entre vendas e produção que o Grupo estabeleceu para seus clientes.

O Grupo conta atualmente com 10 grandes bases de produção de veículos na China, com uma capacidade mensal máxima de 30.000 caminhões pesados. A construção de fábricas inteligentes é um dos principais motivos por trás do aumento da capacidade. Tomando como exemplo a unidade de Laiwu: ela conta com a primeira linha de montagem flexível com AGV da China e uma linha de revestimento Dürr comparável às de veículos de passeio de alta gama, além de ter construído uma "fábrica sem luzes" totalmente automatizada para a soldagem de cabines. No futuro, o Grupo planeja construir mais "fábricas farol" enxutas, inteligentes e ecológicas, para elevar a taxa de automação dos processos-chave para mais de 60%.

Hoje, os pedidos internacionais representam a maior parte da produção da unidade de Laiwu. Com a recuperação da demanda, o aquecimento do mercado doméstico também agregou confiança à expansão internacional do Grupo. Durante o recente feriado da Dupla Festa, o Grupo acumulou mais de 6.700 pedidos domésticos. Os dois mercados se apoiam e se reforçam mutuamente, formando um ciclo virtuoso enquanto o Grupo avança com duas bases — doméstica e internacional.