Entrega e Logística
Uma única equipe cuida da inspeção, da documentação de exportação, da reserva e do envio — da porta da fábrica até o seu porto. Sem despachante intermediário e sem cobranças surpresa no destino.
Prazo de produção
25 a 50 dias a partir do pedido de compra e do depósito, com relatório de fotos e vídeos antes do envio.
Frete marítimo
15 a 35 dias para os principais portos, por RoRo ou contêiner, reservado e supervisionado pela nossa própria equipe de logística.
Portos de carregamento
Tianjin, Qingdao, Xangai e Xiamen — selecionamos a navegação mais próxima para o seu destino.
Documentos de exportação
CO ou Form E, fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque e relatório de inspeção.
Como o seu pedido é processado
Seis etapas, cada uma com um responsável designado e um documento que você pode verificar.
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1
Pedido confirmado
Confirmamos o modelo, a configuração e os termos FOB ou CIF e, em seguida, emitimos uma fatura proforma. Um depósito de 30% inicia a produção.
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2
Produção e inspeção
A fabricação leva de 25 a 50 dias. Antes do envio, enviamos fotos e um vídeo de inspeção completa do veículo, e você pode designar a SGS, a BV ou a TÜV para realizar a inspeção no local.
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3
Preparação de documentos
Fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem (CO ou Form E) e licença de exportação. As versões preliminares são enviadas para sua aprovação antes de enviarmos os originais por courier.
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4
Reserva e carregamento
Reservamos espaço em navio RoRo ou para contêiner a partir de Tianjin, Qingdao, Xangai ou Xiamen, realizamos o carregamento sob supervisão e lacramos o contêiner com o seu número.
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5
Frete marítimo
15 a 35 dias para a maioria dos principais portos. Você recebe o rascunho do conhecimento de embarque (B/L) e, em seguida, o conjunto original ou a liberação por telex após a liquidação do saldo.
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6
Chegada e pós-venda
Você realiza o desembaraço aduaneiro com os documentos que enviamos por courier. As peças de reposição são despachadas em até 7 dias e nossos engenheiros dão suporte à montagem e ao comissionamento por chamada de vídeo.
Métodos de envio
O método adequado depende da quantidade de unidades, do tamanho do caminhão e do porto de destino.
| Método | Ideal para | Carga típica | Tempo de trânsito |
|---|---|---|---|
| RoRo (roll-on / roll-off) | Unidades completas conduzidas para dentro e para fora do navio | 1 a 30 caminhões por travessia | 18 a 35 dias |
| Contêiner (40HQ ou flat rack) | Um a três caminhões, ou caminhões com peças de reposição | 1 a 2 unidades por 40HQ | 20 a 35 dias |
| Carga fracionada (break bulk) | Unidades de dimensões excedentes e dump trucks com caçamba elevada | 3 a 10 unidades por navio | 25 a 40 dias |
| Frete aéreo | Apenas para peças sobressalentes urgentes | Até 500 kg | 3 a 7 dias |
Documentos de exportação
Preparados internamente e enviados por courier com o conhecimento de embarque original, sem custos adicionais.
Valor FOB ou CIF, código SH e condições de pagamento conforme acordado no contrato.
Dimensões, peso bruto e peso líquido por unidade para procedimentos aduaneiros e manuseio portuário.
CO para destinos gerais, Form E para ASEAN, e Form A ou certificado de FTA quando aplicável.
Conjunto original 3/3 ou liberação por telex, com o destinatário exatamente conforme suas instruções.
110% do valor da fatura em condições de todos os riscos quando o contrato for CIF.
Relatório de terceiros da SGS, BV ou TÜV quando você nomear um inspetor.
Licença de exportação de veículos e a cópia da declaração aduaneira chinesa.
Portos e rotas
Carregamos a partir de quatro portos chineses e enviamos para os destinos abaixo.
Tianjin · Qingdao · Xangai · Xiamen
África Ocidental (Lagos, Tema, Abidjan) · África Oriental (Mombasa, Dar es Salaam) · Médio Oriente (Jeddah, Jebel Ali, Dammam) · Sudeste Asiático (Jacarta, Manila, Ho Chi Minh, Laem Chabang) · América Latina (Callao, Manzanillo, Santos) · Europa Oriental e Ásia Central (Poti, Novorossiysk, transporte ferroviário interior)
O tempo de trânsito é contado a partir da data de partida do navio e exclui o desembaraço aduaneiro no destino. Os países sem litoral marítimo recebem a carga através do porto de trânsito mais próximo, seguido de transporte por camião TIR ou por via ferroviária.
Questões sobre envio
Qual é a encomenda mínima?
Uma unidade. Um único camião é enviado por contentor ou RoRo, e o preço unitário é o mesmo que em encomendas em lote.
Posso inspecionar o camião antes do envio?
Sim. Enviamos um vídeo de inspeção completa, além de fotografias do chassis, motor e cabina, e pode nomear a SGS, BV ou TÜV para inspecionar o camião no nosso pátio.
Quem paga o frete marítimo?
Nos termos FOB, o cliente reserva e paga ao transitário. Nos termos CIF, nós incluímos o frete na cotação do contrato, pagamos ao transportador, e o cliente paga apenas os encargos no destino.
O que acontece se o camião for danificado durante o trânsito?
Nos termos CIF, contratamos um seguro de 110% do valor da fatura em condições de todos os riscos e tratamos da reclamação junto do transportador. As fotografias tiradas durante o carregamento servem como nossa prova.
Enviam para países sem litoral marítimo?
Sim. Enviamos para um porto de trânsito como Mombasa, Djibouti, Poti ou Jebel Ali, e depois organizamos o transporte por camião TIR ou por via ferroviária até à cidade final.
Quanto tempo demora desde o pagamento até à chegada?
Cerca de 45–85 dias no total: 25–50 dias de produção, 5–10 dias para documentos e reserva, e 15–35 dias de viagem marítima.
Precisa de uma cotação de envio?
Envie o modelo, a quantidade e o porto de destino — respondemos com um preço FOB ou CIF e a primeira data de partida disponível no prazo de um dia útil.
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