لنركب موجة التقدم ونبحر مجدداً! قامت مجموعة China National Heavy Duty Truck Group بتصدير 15000 شاحنة ثقيلة في شهر واحد، مسجلة بذلك رقماً قياسياً جديداً في القطاع مرة أخرى
لنركب موجة التقدم ونبحر مجدداً! قامت مجموعة الصين الوطنية للشاحنات الثقيلة بتصدير 15000 شاحنة ثقيلة في شهر واحد، مسجلة رقماً قياسياً جديداً في الصناعة مرة أخرى
تصطف 100 شاحنة ثقيلة تابعة لمجموعة الصين الوطنية للشاحنات الثقيلة بترتيب منظم في ميناء يانتاي، استعداداً للشحن إلى المملكة العربية السعودية. ومع توجه هذه الدفعة من المركبات إلى الخارج، وصلت صادرات المجموعة من الشاحنات الثقيلة إلى 15000 وحدة في شهر سبتمبر، محطمة رقمها القياسي السابق مرة أخرى ومسجلة رقماً قياسياً جديداً للصادرات الشهرية في صناعة الشاحنات الثقيلة المحلية.
ومنذ أن بدأت المجموعة في التوسع في الأسواق الخارجية في عام 2004، حافظت باستمرار على المركز الأول في صادرات صناعة الشاحنات الثقيلة المحلية. وفي عامها الحادي والعشرين من الانطلاق إلى الأسواق العالمية، قدمت مرة أخرى بطاقة أداء جديدة مشرقة. وفي مؤتمر الشركاء العالمي لعام 2025 الذي عُقد في 18 أكتوبر، أعلنت المجموعة عن مجموعة من الأرقام:
خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر، حققت المجموعة إيرادات إجمالية بلغت 22.89 مليار دولار أمريكي، بزيادة 14.9% على أساس سنوي، وبلغ إجمالي مبيعات المركبات 335000 وحدة، بزيادة 22.8% على أساس سنوي. ومن بين هذه الأرقام، وصلت صادرات الشاحنات الثقيلة إلى 111000 وحدة، بزيادة 24.5% على أساس سنوي. واليوم، تُباع منتجات المجموعة في ست قارات وأكثر من 150 دولة ومنطقة، مع وجود أكثر من مليون مركبة قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم.
ما الذي يحافظ على تقدم المجموعة في المقدمة، ويحقق لها إنجازات متتالية باستمرار؟ يمكنك العثور على الإجابة في بطاقة الأداء الأخيرة هذه.
«الثبات» في التوجيه عكس اتجاه الريح
لقد أبحرت السفينة آلاف الأميال عبر الأمواج المتلاطمة.
في السنوات الأخيرة، يشهد المشهد التنافسي الدولي إعادة هيكلة متسارعة، مع ارتفاع الحواجز الجمركية والتكنولوجية والبيئية بشكل متزايد. ومع توسع المزيد والمزيد من شركات تصنيع المركبات في الأسواق الخارجية، تبرز بشكل متزايد المشاكل المحلية مثل المنافسة بالأسعار المنخفضة والتجانس المفرط للمنتجات. إن كيفية السيطرة على المخاطر، والحفاظ على القدرة التنافسية، وتحقيق الأرباح المستدامة هو السؤال الجوهري الذي يجب أن يواجهه دائماً الرواد والقادة مثل المجموعة.
خذ فيتنام كمثال. تمر فيتنام حالياً بفترة من التحضر السريع وتطوير البنية التحتية على نطاق واسع، مع طلب جامد هائل على الشاحنات. وحتى الآن، أنشأت المجموعة 35 محطة صيانة وخدمة مشتركة في فيتنام، وتحقق شبكة المبيعات وخدمات ما بعد البيع الخاصة بها الآن تغطية وطنية كاملة. وبدعم من الشبكة الناضجة، عقدت المجموعة (CNHTC) في شهر سبتمبر شراكة مع الموزعين الفيتناميين لتنظيم معرض متنقل عبر ست مدن رئيسية في فيتنام. وبفضل جودة المنتجات الممتازة والسمعة الطويلة الأمد، حصلت في النهاية على أكثر من 800 طلب. وبحلول عام 2030، تخطط المجموعة لتوسيع قنوات مبيعاتها الخارجية إلى 400 قناة، لتقديم خدمات أكثر ملاءمة للعملاء العالميين.
تتمتع الدول المختلفة بعادات وتقاليد خاصة بها، و«الفشل في التكيف مع الظروف المحلية» هو المشكلة الأكثر شيوعاً التي تواجه الشركات التي تتجه إلى الخارج. واستجابة المجموعة لذلك هي دفع «التوطين» إلى أقصى حد، مع تمديد سلسلة خدماتها باستمرار لتزويد العملاء بحلول دورة الحياة الكاملة. وعند التعاون مع شريك فيتنامي في ظل الظروف الجوية القاسية في فيتنام، لم تضمن المجموعة التسليم فحسب، بل نظمت أيضاً تدريباً لموظفي الصيانة والقيادة المحليين، مما يضمن بشكل فعال التشغيل المستقر للمركبات في المستقبل.
مع تزايد عدد المركبات في جميع أنحاء العالم وتطور مواقف المستهلكين، يُظهر سوق ما بعد البيع إمكانات تنموية هائلة. تولي المجموعة أهمية كبيرة لتطوير سوق ما بعد البيع، وأطلقت بشكل منظم أعمالاً مثل تمويل المركبات، وإدارة الأساطيل، وتبادل وإعادة شراء المركبات المستعملة. وخلال الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، زادت إيرادات مبيعات قطع غيار ما بعد البيع بنسبة 59% على أساس سنوي. وفي مؤتمر الشركاء العالمي لهذا العام، أطلقت المجموعة (Sinotruk) لأول مرة زيوت مخصصة وإطارات ومنتجات ملحقات أخرى للسوق العالمي. وفي المستقبل، ستبني أيضاً 63 مستودعاً مركزياً للملحقات في الخارج وتضع مسبقاً ملحقات بقيمة 50 مليون دولار أمريكي، مع طرح سياسات خدمة وملحقات أكثر دقة ومرونة للعملاء العالميين.
لكي تكون الشركة «ثابتة» في الانطلاق إلى الأسواق العالمية، يجب عليها ألا «تكسب الطلبات في الواجهة الأمامية» فحسب، بل أن «توفر دعماً قوياً في الواجهة الخلفية» أيضاً.
يشهد مصنع لايوو التابع للمجموعة نشاطاً مكثفاً. فقد تلقى إخطاراً بأن عميلاً أفريقياً يحتاج بشكل عاجل إلى مركبات لموسم الإنتاج الخريفي، مع جدول زمني ضيق للغاية للتسليم. وفور استلام المهمة من جانب المبيعات، استجاب المصنع فوراً: عملت خطوط الإنتاج لساعات إضافية، وعمل قسم إرسال المركبات على مدار الساعة للشحن، ملبياً التزاماته تجاه العملاء بـ«سرعة الشاحنات الثقيلة». هذه هي آلية الاستجابة السريعة للربط بين المبيعات والإنتاج التي أنشأتها المجموعة لعملائها.
تمتلك المجموعة حالياً 10 قواعد رئيسية لإنتاج المركبات في الصين، بطاقة إنتاجية شهرية قصوى تبلغ 30,000 شاحنة ثقيلة. ويعد بناء المصانع الذكية سبباً رئيسياً وراء زيادة الطاقة الإنتاجية. خذ مصنع لايوو كمثال: فهو يضم أول خط تجميع مرن يعمل بنظام AGV في الصين، وخط طلاء من شركة Dürr يضاهي خطوط طلاء سيارات الركاب الفاخرة، كما قام ببناء "مصنع مظلم" مؤتمت بالكامل لحام كبائن القيادة. وفي المستقبل، تخطط المجموعة لبناء المزيد من "مصانع المنارة" الرشيقة والذكية والخضراء، لرفع نسبة الأتمتة في العمليات الرئيسية إلى أكثر من 60%.
واليوم، تمثل الطلبات الدولية غالبية إنتاج مصنع لايوو. ومع تعافي الطلب، أضاف ازدهار السوق المحلي مزيداً من الثقة لتوسع المجموعة في الأسواق الخارجية. وخلال عطلة المهرجانين المزدوجة الأخيرة، حصلت المجموعة على أكثر من 6700 طلب محلي متراكم. ويدعم السوقان بعضهما البعض ويعزز كل منهما الآخر، مكونين دورة حميدة بينما تمضي المجموعة قدماً على قدمين — السوق المحلي والسوق الدولي.
